Кто Скандоком пользуется?, Какие марки доведены до ума

Ford Ranger был, читает, форсунки прописывает.
Еще Рено какое-то давненько смотрел. Форсунки не прописывает. Но делает прожиг сажевого.

Nissan X-Trail читал,видит нормально.А вот ELM327 с ним связыватся почему-то отказался,разбиратся было некогда.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

По моему скромному опыту, Nissan с OBD-II не дружит. Так что ELM не для них.
Сегодня пытался с МАЗом Евро3 соединиться - фигвам. По МАЗам только моторник и только ЯМЗ 650 и только один ЭБУ - EDC 7U.
Открыл марку Nissan. Поползал по родительскому X-Trail вроде 2003 гв. QR-20.
Увидел моторник. Есть регулировка оборотов ХХ, настройка расхода воздуха (как то так), что то про очищение какого то клапана (по английски) и еще какая то примочка не могу вспомнить.
ABS - иденты (только № блока), ошибки и несколько параметров.
Подушки - иденты и ошибки.
Больше ничего. Хотя в меню X-Trail каких только блоков нет. Наверное на свежих машинках возможностей поболее.
Василич, на скрине какого года X-Trail? А то у меня страницы конфигурации не было.

Попытаюсь добавить ясности - эти (этих годов) моторы/моторники штатно подерживают три процедуры:
- обучение отпущенному положению педали акселератора;
- обучение закрытому положению дроссельной заслонки;
- обучение подаче (расходу) воздуха на оборотах холостого хода (кстати, классная функция).
Причём, все три фичи выполняются, как при помощи сканера, так и без него ...
Sorry за оффтоп. Что из этого умеет Скандок, мне не ведомо .

Юра, иномарки только осваиваю, поэтому вопрос:
Надо было его провести(обучение), если расход воздуха на заглушенном отличался от 0?
И почему то УОЗ был 110 градусов. На ХХ значения более адекватные. Машина, при ее годах, без проблемная. Подключался посмотреть что скандок может.

Всё

Паша-coon, на твоем Ховере Скандок читает подушку? В смысле реально, а не обещание производителя. На старых бензиновых Ховерах (~ до 2009г. ) МТ10 читает подушки, а вот с 2010 и до наших дней ни фига. Хотя галочка стоит, якобы может. И это, если будет бензиновый Ховер после 2010г., проверь пожалуйста на нем тоже.

Выдержка из мануала:
"Idle Air Volume Learning - Обучение подаче (расходу) воздуха на оборотах холостого хода ...
Её (процедуру) необходимо выполнять в следующих случаях:
- при замене электропривода дроссельной заслонки или блока ECM
- когда частота оборотов холостого хода или угол опережения зажигания отличаются от нормы"
Параметры:
На ХХ ок. 1,1…1,5 В.
При 2500 об/мин ок. 1,6….2,0 В.
При включенном зажигании 1,00…1,03 В для нового датчика.
Устойчивая работа двигателя за счет коррекций возможна примерно до 1,09 …1,1 В.
Ещё раз sorry за оффтоп .

Спасибо.
ScanDoc на Hover H5 TD видит только ВСМ и моторник через OBD.
С бензиновым сегодня не получилось встретиться.

Сергеич, если еще актуально:
Сегодня Hover H3 2011 г.в. с пятым салоном. Подключался ко всем блокам, кроме ИММО. К подушкам подключился как к Bosch SRS.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Чуток потока данных, не уверен в корректности показаний:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Да, у меня в этом вопросе глушняк.

Скандок сам определил, или ты ручным перебором нашел подходящий протокол? Кажись я и как bosch пробовал, но только среди китайцев.

Автоопределение блоков не пробовал, его на Ховер вроде и нет.
Да там блоков не густо, заблудится тяжело.
Открыл подушки, вылезли эти два блока. С нижним не соединяется.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Видимо нижний для старых Ховеров, для тех на которых ошибки можно прочитать скрепкой (и удалить, кстати, тоже). А на новых значит Bosch ...

Не знаю насчет старых, но к дизельному Н5 2012года, не подключается ни как.

Паша-coon,на скрине X-Trail 2001года(только сейчас выцепил хозяина).