Непонятка со щитком на АУДИ., Падают стрелки приборов.

AUDI 100, 2,0 л.,5 цил., 10 кл., КЕ, 1989 г. Мотор (со слов хозяина) RT. При включении габаритов стрелка вольтметра и указат. давл. масла падает на 10-15 % и изменяется звук мотора, вроде как увеличивается нагрузка. Причем сильно выражен дефект только при включении габаритов. На всё остальное (фары, обогр. стекла) реакция слабая. По словам хозяина, иногда, в момент включ. габаритов даже моргает лампочка давления масла. На АКБ напряжение зарядки в норме, без провалов. Проверил массы- норма. (До щитка, что там внутри щитка неизвестно. Щиток полный, VDO.) По плюсу тоже норма. Сигнал с датчика давл. масла почти не меняется. При подаче напряжения напрямую на габариты дефекта нет. Но при штатном включ. включается еще и подсветка щитка, яркость которой, вроде как, регулируется транзисторным усилителем. А хозяин поменял лампочки подсветки на более мощные... Возможно, внутри щитка из-за этого перекосы по питанию? Но почему тогда меняется звук мотора? Да и лампочка давл. масла тогда тут ни при чём.Может будут какие-то мысли?

А возможно ли отключить щиток приборов совсем и включить габариты?Будет ли всё также или нет.

Сегодня заезжала эта же АУДИ, хотя и по другой проблеме и я, на свежую голову, немного продиагностировал и подробнее распросил. Итак: Сегодня звук мотора при включении габаритов меняется незначительно. (Вчера я подчистил массы.) Лампочка масла моргнула один раз на горячую, на холостых, при включении вентилятора радиатора. (Похоже, на провальчик при появлении нагрузки.) Больше масло ни разу не моргало. Замерил напряжение датчика давления масла. На холостых=4,6 в. А при включении габаритов=4,5 в. Т.е. миниммальное изменение. А вот на указателе стрелка уходит - масла на 3-4 мм., а вольтметр на 6-8 мм. Похоже, что глюк по питанию. ( Ещё инфа, на повышенных напр. датчика=5,4 в. Т. е. датчик реагирует на изменение давления. ) Для picnic: Основной глюк по щитку, т. е. отключив щиток не увидим дефект.

Я имел в виду ..звук мотора ,как вы писали выше со щитком и без него, как оно было бы.

Эээ, не скажи - лампочка то эта "электронная", и вполне допускаю её неадекватную реакцию на перекосы питания.
Скорее всего проблема с массой щитка - она "задирается" при включении подсветки, соответственно приборы "видят" меньшее относительной напряжение с датчиков. Попробуй регулятором уменьшить/убрать подсветку - изменится реакция указателей?
Замерь падение между кузовом и массами самих приборов панели.

Руководство по машинке, если нужно - http://audi-100.5go.ru/

Дима, спасибо за ответ. Я работал по альбомам "Электросхемы АУДИ 80,90 и Ауди 100". (Может помнишь, Третий Рим издал целую серию цветных альбомов, в белой обложке.) Яркость освещения щитка я менял, это ничего не дало. Теперь о напряжении. Конструктивно этот щиток выполнен как бы из двух блоков. Справа расположены указатель темп. масла, вольтметр и указатель давления масла. Они собраны на отдельной плате и запитаны гибким шлейфом от основного щитка. В шлейфе четыре провода: чёрн.-питании 12 в.,(но, не стабилизированное!), кор.-масса, пурп.- не знаю что, на нём нет напряжения и оранж.- подсветка приборов. (А сигнальный на датчики приходит с задней стороны , через разъём 4 пин., но в разъёме два провода: давл. и темп. масла.) Когда то, в АУДИ 90, купе, я видел вот такой же блок -вольтметр и масло, только он был установлен отдельно, на консоли внизу, возле рычага КПП.( Возможно поэтому, он и выполнен так, в виде отдельного блока.) Я приспособился длинным штырём подключаться к гибкому шлейфу и сначала измерил напряжение на входе в дополн. блок. В момент включения подсветки падения напряжений как по массе, так и по плюсу- 0,1-0,2 в. Потом я подавал на шлейф питание напрямую. Результат нулевой. Сам датчик масла выполнен отдельным блоком, с двумя отдельными выводами. (По форме похож на ВАЗовский, давл. масла.) Один вывод - давл., а второй лампочка. Сама лампочка установлена в основном блоке щитка, и я не знаю "электронная" ли она? Измерить ток протекающий через лампочку не догадался...

Подавал напрямую только питание, массу не подавал? Изменение питания 0,1-0,2В на указатель давления практически не повлияет, а вот такое же падение по его массе - может запросто, это им будет "приравнено" к такому же изменению сигнального напряжения.

Электронный блок (реле) контроля давления масла на этих авто сделан отдельно от щитка, находится под торпедой в блоке реле. На двигателе должен быть ещё и второй датчик давления масла - типично на ГБЦ сзади.

Дима, массу я тоже подавал напрямую. Никаких изменений. (Масса, это ведь тоже, как бы питание, поэтому я и написал одним словом -питание.) А по поводу датчика масла, помню на Пассате, столкнулся с тем, что там было разделение на высокое и низкое давление, и включался зуммер, при недостаточном давлении в головке... Здесь , наверное, что-то похожее, ведь это всё ВАГовская группа.