Mitsubishi Pajero Pinin, Ошибка P0170

Всем доброго времени суток. Mitsubishi Pajero Pinin – 2002 года, двиг. 4G93 MPI, 1.8, 16 кл. Ошибка Р0170 – Abnomal fuel system. Раньше выпадала раз в неделю (снимал клемму АКБ, ездил дальше), теперь раз в два-три дня. Других жалоб нет.
Снял с него Freeze Frame Data два раза, меня смутили коррекции :
ENG LOAD 19,21 %
SHORT TRIM 24,18 %
LONG TRIM 12,48 %
Начал с простого - заменил топливный фильтр - безрезультатно.
Также ничего не понял в поведении лямбды: сначала рисовала нормальную синусоиду, правда ниже 0,3 В не опускалась. Потом после запуска горячего двигателя выдала вот это (Х.Х.), а после резкого газа упала в 0,1 и там и повисла:


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот реакция на резкую прогазовку:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Двадцать минут назад реакция была нормальная. Куда копать пока не пойму.

копать в сторону бедной смеси или дохлой лямбды или дырки в выпуске. Если лямбда реагирует на принудительное обогащение, значит она жива. Если там МАФ , тогда можно немного прикрыть ему воздух, лямбда должна на это отреагировать. Если тут нормально , остаются насос и форсунки. А мотор точно не GDI ?

Это сообщение отредактировал avtokiller - 15.05.2010 - 06:44

EGR не мог заклинить? Вакуумметр подцепить бы, если за дросселем не герметично - покажет.

Я не знаю, но с помощью вакуумметра подсосы за дросселем не отлавливаются, у меня по крайней мере. РХХ закроется, вакуум останется прежним, так было недавно на Лексусе, отловил по показаниям МАФа, причём коррекции ползли только на ХХ. На это тоже стоит обратить внимание, на каких оборотах лезут коррекции. А если двигло всётаки GDI, то для него такое поведение лямбды это норма.

Если подсос настолько незначителен что система смогла к нему адаптироваться, то нужно сделать сброс адаптаций (на каждых мозгах по-своему), и за то время пока она будет снова к нему адаптироваться вакуумметр его покажет. Времени на это у диагноста немного, несколько минут (в зависимости от тугодумия мозгов), но вполне достаточно чтобы увидеть отличие.

Двигло MPI, стоит MAF. Насос проверил, почистил, фильтр из насоса удалил, поставил обычный на топливопроводе. Через пару дней подъедет, может за это время основательно косяки пойдут. Отпишусь.

Первый Freeze Frame - в движении при оборотах где-то 2200, второй (через полдня) - на Х. Х, у меня в гараже, в обоих случаях цифры один в один: SHORT TRIM 24,18 %; LONG TRIM 12,48 %.

видимо это предел его адаптаций.

Два дня назад после пробега 280 км, не глуша двигатель, смотрю лямбду - работает, но реакция вялая. SHORT TRIM вообще около нуля стоит, при прогазовке + - 5-6% не больше. Заглушил - завёл: лямбда рухнула в 0,3 и никакой реакции.
Поставил новый датчик - осциллка заиграла, как и положено новому. Уже два дня - полёт нормальный. Но вопросы остались: почему устойчиво вываливал только Р0170, а ни какой-нибудь Р0155 или по логике Р0171.

ну так его запрограммировали. В списке проверок по этому коду есть же лямбда.