Стелоподъемник на Шевроле Такума., Схемотехника пульта управления.

Шевроле Такума, 2,0 л, 16 кл, 2005 г., стеклоподъёмник на четыре двери. Дефект - замедленный подъём стекла вверх на двери водителя, (на других дверях всё нормально) а, иногда, полный отказ этого стеклоподъёмника. Похоже, на пропадание питания. Дефект появляется очень редко, но создаёт большие неудобства для водителя. Для проверки решил, для начала, поменять местами кнопки. Но, когда снял пульт, то вместо ожидаемых раздельных кнопок и подключённых к каждой кнопке своего разъёма, увидел электронный блок с микросхемой и SMD элементами. Разбирать собственно кнопки побоялся. Вопрос-роль этого блока? Это бескотактатное электронное реле мощных электромоторов с контактной коммутацией кнопками цепей управления, или там что-то похитрее? И какая может быть причина этого глюка?

Скорее всего щетки в двигателе подносились.

Митяй, спасибо за ответ. Появилась идея, как это можно проверить. К разъёму блока управления подходит жгут проводов. В разъёме нужно найти (при помощи вольтметра) провода мотора двери водителя и подключить к ним биполярный светодиод. Тогда, при появлении дефекта, будет видно пропадает питание, или не работает мотор.

регулировка стекла не нарушена , такое бывает когда есть прослабление по направляшкам и стекло немного перекашивается

Дима, в момент появления дефекта, на кнопку нет вообще никакой реакции-ни притухания, ни вздрагивания, ни звуков. Такое впечатление, что пропало питание. И тут же, при очередной попытке, всё работает. Стекло пробовал покачивать рукой, никакой крамолы не заметил. И во всех дверях стекла покачиваются одинаково.

если это мультиплекс то скорее всего провисание контакта на реле , либо где то пропайка нарушена , жгут в гофре

Вообще-то я воспринимаю Шевроле, как Опель девяностых годов. Поэтому, маловероятно, чтобы там был мультиплекс. Если я не прав, то пускай меня поправят.

На такуме/реццо в варианте с 4 стеклоподъёмниками, водительский стеклоподъёмник управляется схемой автодаун, т.е. видимо с помощью реле, а все остальные примитивно контактными переключателями кнопок. Вот схема из ТИСа разбери и посмотри реле, но реле там миниатюрное специальное . если замены не найти, то проще вскрыть тонким лезвием ножа, и если контакты подгорели не сильно, то полирнуть нулёвкой, или по обстановке.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Шамиль, спасибо за ответ. Признаюсь, что не знаком со схемой автодаун. Точно такая же схема, которую ты выложил, у меня тоже есть, но на ней не показан электронный блок с микросхемой и SMD элементами. Ещё, ведь неисправность появляется только на двери водителя, поэтому, вроде как и не похоже на реле. Ведь реле запитывает все двери. Скорее там или кнопка (которую я побоялся разбирать), или щётки. Авто должно подъехать в среду, а пока я подготавливаюсь к работе.

По схеме то как раз только водительский моторчик запитан через автодаун!
Это почти классическое решение для машин имеющих авторежим с удержанием питания таймером с автоотключением. Просто Такум я ещё не встречал, сталкивался с отказами этого реле на других иномарках, реле на них стоит двухобмоточное переключающее, исполнение миниатюрное, как в сигналках, только по размеру из-за того что сдвоенное побольше, оно чаще всего и является причиной, ведь водительский стеклоподъёмник работает чаще остальных в десятки раз. Особенно если водитель основное время катается один.

Вот теперь я понял. Я подумал, что реле питания, которое вверху на схеме, это и есть автодаун. А оказывается, что прямоугольник на схеме, в котором написано автодаун, это реле. И именно от него запитана водительская дверь. Шамиль, спасибо!.