Загадка про "Волгу"., Не гаснут лампочки щитка.

Два "умельца" меняли торпеду на "Волге"- ГАЗ31029.(Проводка, практически аналогична ГАЗ 24-10.) Перепутали много проводов, так как, они заменили ещё и указатели щитка приборов и колодку предохранителей, которую умудрились подключить "вверх ногами". После трехчасовой работы всё заработало, но остался интересный дефект- после запуска мотора лампочки щитка не гасли.(Кроме, лампочки давл. масла.) Обнаружив дефект я только посмеялся. Вопрос, а почему не гасли лампочки? (Просьба к "спецам" потерпеть, пусть, сначала, начинающие выскажуться.)

у них там клава есть исправность ламп приборки может с ней чего нахимичели либо провода на самом приборе местами перепутали , на щитке есть 2 папки на один контакт постоянная масса , другой через эту клаву идет если их путаешь местами то все так и происходит

Дима, спасибо за ответ. Вот, только, я не знал, что ты начинающий...

Ждал потому, что думал, что ещё кто нибудь ответит... Итак. Возле щитка висят провода на часы ("30". "31" и "58" т. е. подсветка) и масса щитка и провод на клавишу проверки лампочек, (как правильно написал Диамон.) На штеккер щитка, который для контроля лампочек "умельцы" подключили провод подсветки часов, который соединён с габаритами, а при выкл. габар. является массой. Из-за неправильно подключённой колодки предохранителей габариты,( до моего вмешательсва,) вообще не были подключены и с лампочками щитка ничего нештатного не происходило. А когда я восстановил подключения в колодке пред., то лампочки зажглись и перестали гаснуть. Вот тут-то мне и предъявили претензии - "А у нас такого до твоего ремонта не было!" Я сначала решил, что пробились диоды щитка. (Их там целая куча.) Да и "Волгу" я знаю очень слабо и логики в её проводке не вижу. (Это вам не ВАЗ "классика".) А вот когда нашёл, то тут уже спросил этих ребят: "А у вас вообще-то ручка и бумага дома есть? Какого хрена вы лезете менять торпедо, предварительно не зарисовав, как было..."