Осциллограмма тока стартера

Вот такой случай интересный. Второй день пытаюсь победить авто с проблемой: Схватывает с пол-тыка, и тут же глохнет. Нива 21214 Бош МП-7. Сканер не разбери-чего показывает, перезапускается при прокрутке, ГР щёлкает иногда. Напрашивается,что напр. рвётся или проседает. Вкл. переходник к ЭБУ, тыкаю осцилом по +, по -, упр. ГР, - всё есть. Но (слегка) насторожила помеха при пуске на всех + и -, которой не придал значения особого,списав на плохие контакты. Дальше - больше. Пошёл по кругу: имп. на форсунках, искра, давл. топлива, разряжение, ДД в цил., компрессия, выхлоп, короче, стандартные процедуры, всё есть , не работает. С третьего круга, заметил, наконец-то, что упр. имп. на МЗ иногда невпопад, длит. имп. форсов плавает. Кстати,с имитатора 58-х всё как по маслу,на разных частотах, кинулся в направлении ДПКВ и его цепей рыть, всё тщетно. Вот тут-то обратил внимание на помехи, которые присутствуют, и никакие обтяжки-зачистки-пропайки масс не помогают. Дошёл до измерения падения напряжения на проводе, соединяющем - АКБ и двигатель. Точно такие помехи, как и на всех массах, и управляющих сигналах МЗ. Чуть было не кинулся перепаивать оконцеватели, потом дошло, что напр. 0, 4В при токе 200А это всего лишь 0,002 Ома. Такая длинная преамбула получилась, по неопытности, а смысл вопроса вот в чём: вот такую осцилу получил тока стартера. Да он же как первичка с коммутатором работает, жуткие помехи в бортовую сеть, ЭБУ в ступоре, форсунки как попало, режим пуска нарушен, иногда ещё искра через раз. Сейчас попробую поискать что там стартер должен выдавать на прокрутке, а может, кто подскажет.
Сверху вниз: 1. Упр. МЗ 1-4, имп. 5В.
2. Упр. МЗ 2-3, имп. 5В.
3. Напр. на проводе минусовом АКБ-ДВИГАТЕЛь ср. 0,4, отрицательные выбросы до 2В, так если ВЧ, то осц не зафиксировал, может больше.
4. Ток стартера. Снято клещами на прокрутке БЕЗ свечей. Период импульсов тока 16-20 мс, где чаще, там 4-5 мс. Амплитуда ок. 150А. При этом крутит достаточно уверенно, чем не вызвал подозрений.Стартер 922.3708 1,6 кВт. г. Чебоксары, ООО "Электром".
Разбирать точно не буду, тут вопрос в чём, стартер на замену? Или я опять не тем путём пошёл? Если так, то пока ступор, не знаю куда копать дальше.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Для сравнения вот сигналы упр. МЗ от имитатора ДПКВ.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Всё таки в стартер придётся заглянуть на предмет подожжённых ламелей по причине изношенных щёток.От чего в моторах печек и стеклоочистителя дросселя стоят.Зачистить ламели до блеска,щётки возможно если не изношены,тогда сожжёные,на торцах как мохнатые.Если ламели искрят,помехи по любому будут,тем более ,что частота вращения у редукторного стартера намного выше,стало быть и помех он может больше создать.Самому на практике ещё не доводилось сталкиваться с такой бедой,но чего только не бывает.

Да, вот нашёл картинку, примерно так должно быть. Со свечами, полагаю.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

+1
По любому, 150А без свечи черезчур, тем более, если редукторнь!. Лучше сними стартера с машину и тогда осцилку сними. Нагрузку можно деревянной палочки ссимитировать.
Осмотри путь тока по минуса от шчетки , через крь!шку, по корпусе , передней головки до двигателя. Обь!чно, где контакр плохой, от искрение прогар получаеться. Можно и люфт во втулки до колектора уже большой и колектор подгорел вовсю.

А также нет возможности подкинуть обычный стартер и им завести? Тогда 100% всё ясно станет,ссылку почитал в личке?

А, с буксира, мотор запускается? По току конкретно этого стартёра не скажу, а, на классике, при запуске на тёплом моторе, обычно 90-110 ампер.

Ссылку почитал, спасибо, что-то общее прослеживается. Уже стоит не новый, но , как утверждается, рабочий стартер 5722.3708 . Эксперимент не чистый, но сравнить уже есть с чем, ещё не пробовал. С буксира не пробовал. Задача приобрела такую сложность из-за комплекса проблем, наслоившихся друг на друга. Оказалось, что в баке жидкость, отдалённо напоминающая бензин, свечи чёрные даже от этих немногочисленных вспышек при попытках пуска. Произвёл пробу на лист белой бумаги, жёлтые жирные пятна, и со своей машины - никаких пятен. Возможно, проблема застарелая с помехами, но как-то заводилась и работала, а тут залил в бак это и... Короче, сейчас всё опять по кругу, с другим стартером, новым бензином, свечи, запишу осциллограммы, расскажу потом, что получилось.

Заменив стартер увидел такую картину на прокрутке без свечей.
Ток на уровне 90-100А, вверху по порядку: упр. сигн. МЗ 1-4, 3-2 и напр. на минусовом проводе, ток стартера. Сбои по управлению МЗ и форсунками прекратились, но! проблема как была, так и осталась. Схватывает при пуске и тут же глохнет.Тут-то обратил внимание на длительность имп. откр. форсунок. Первые при пуске большие, а потом стабилизируются на уровне 1,5-1,6 мс и это,собственно сопровождается остановкой двигателя.Ошибок нет.Оказывается, ДМРВ при АЦП 1,02 в покое, совершенно не реагирует на поток воздуха, кто бы мог подумать. Абсолютно нулевая реакция, пробовал дуть в него пылесосом. Замена ДМРВ решила проблему. Зато увидел много своих нелогичных путей, возможно было бы быстрее докопаться до истины.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Такого наслоения проблем одна на одну ещё не попадалось. Двигатель потряхивает на ХХ, это другой вопрос, задача завести, однако... Внимательно посмотрев осцилу увидел сбои на форсунках:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

По сигналу с ДПКВ видно что немного разбит шпоночный паз диска (небольшая рыбка).