Генератор Visteon, диагностика генератора

Есть такой номер в Транспо ,но это другой регулятор к другому генератору.По Сарго он 235601, по Мобилетрону VR-VN001 хотя внеше практически одинаковые на вид.Именно из за этой внешней схожести я и задавал вопрос на который конкретно никто не ответил.Опасался втулить не правильный регулятор.Хотя в прошлом я ошибочно поставил на Форд транзит Коннект неверный регулятор и почти все хорошо- заряд ровно 14.5 при любой нагрузке, правда контрольная лампа горела постоянно.Уже пару лет прошло,особо не жалуется.

Transpo F613-редко встречается, устанавливается на генератор YC1U-EA

Прозевал это сообщение... Все правильно получается . Разъём 3-выводной, регулятор VR-F911 управляется сигналами L - DFM - S , поэтому среднего проводка в разъёме может и не быть.. А регулятор VR-VN001 управляется FR - SIG - A ,который не может управляться без среднего провода в разъёме.

Все верно boris E. Я тоже склоняюсь к мысли что мне принесли СА1779 ,судя по маркировке, мог еще быть СА 1639 меньшей мощности,но в обеих случаях должен стоять F613 или VR-F911, его аналог по мобилетрону ,по карго не смог идентифицировать.Это полноценный стандартный регулятор напряжения без компьютерного управления.Генератор уже несколько дней прекрасно работает.Если Вам удалось разложить этот генератор на комплектующие подскажите как .Буду очень признателен.

Спасибо и Вам aall за помощь .А на другом крайнем выводе разьема не было никакого сигнала потому что, как мне обьяснил автослесарь сигнал от индикатора зарядки (светодиода) должет идти через контакты реле,которое находится в монтажном блоке и после демонтажа генератора куда то демонтировалось и реле,так что после установки отремонтированного генератора,зарядки все равно не было пока не поставили реле(подошло маленькое пятиконакное вроде с Калины).Так ли это с контролем заряда через реле я не в курсе.Кто знает?

Разложить по составляющим этот генератор не получилось, самостоятельно накапливаю базу по генераторам, штудирую каталоги. Вот и этот генератор забил в свою базу данных.

У меня аналогично с раскладкой ничего не вышло.Какими источниками пользуетесь для раскладок и идентификации?Карговские каталоги в наличии есть.

Woodauto, Waiglobal Mobilitron интернет каталоги, в электроннов виде CARGO, по бумажным очень долго и сложно.

Как вы оцениваете Wood Auto. Вроде неплохой каталог ,но часто нужной детали просто не нахожу.М ожет что делаю не так,подскажите.

Прощу прощения за оффтопик!Аналогично и с другими программами и сайтами, многое зачастую на кончиках пальцев, иногда когда захожу в тупик звоню коллегам в московскую мастерскую.

olfesenko в подтверждение Ваших слов,приехал Коннект на торпеде упаковка от
CARGO,зарядка в норме ---лампочка горит(объясняет поменяли ,поставили аналог)

На фордах в большинстве случаев потушить лампочку помогает ОРИГИНАЛЬНЫЙ регулятор-к сожалению на порядок дороже-в связи с этим некоторые клиенты согласны ездить и с горящей лампой...

И опять вернусь к теме фордовских генераторов.Приносят на днях генератор с Форд Транзит Коннект,год 2004,двиг 1.8.Предварительный диагноз СТО где снимали гену:зарядки нет,но для нас этот генри слишком умный.Для меня то же слегка в тумане,но дай думаю попробую.Номер агрегата 20-150- 01009.Производитель вродь Visteon но соответствующего лейбла не увидел.По каталогу увидел,что выводы регулятора L DFM и S.Похоже обычный регулятор.Китайский аналог по Мобилетрону VR-F911 в наличии имеется.Ставлю генератор на самодельный стенд, подаю на L 12В через лампочку ,а на S жесткий плюс.Средний пока гуляет.Контрольная лампа не загорается ,но зарядку 13,5 вольт наблюдаю.Далее разбираю ,проверяю все кроме регулятора,даже запускаю от выносного жигулевского генератора,все вроде ОК.Далее устанавливаю новый мобилетроновский регулятор и снова на стенд.Контрольная лампа загорелась,после пуска потухла,стабильное 14,5 вольт при любой нагрузке.Вроде как чистая победа,но не обошлось без ложки дегтя.Отдаю клиенту гену , и через пору часов звонок после установки на автомобиль контрольная лампа зажигается ,тухнет после запуска двиг и дальше опять вспыхивает секунд через 25и больше не гаснет. Подключаю Автоком и читаю по системе энергоснабжения 2 ошибки P0622 и P1632,Ошибки удаляются и тут же снова в список.Заряд правда огонь 14,5 во всем диапазоне.Как побороть КЛ? Оченьхотелось бы разобраться.

На этом генераторе F611 должн стоять. Если я в каталогах не заблудился. Вы поставили F613. Они совершенно с виду одинаковые.

Из какого источника у Вас данные об этом генераторе? Один из моих электронный каталог ERA вроде все ясно расписано ,но на все 100 не уверен.У кого еще есть достоверные данные или где их можно отыскать?