Электрика МАЗ 54323

Но еще не факт что она достаточная!
К примеру генератор может работать и на двух фазах,с одной из которых и взят выход на таху!

D+ хорошая вещь......у меня на мазае от него свет включался и печка)))))))

Ну так всё же,реле или диоды,либо совсем как было.Уже я бы сказал любопытно чем дело закончится......Свет конечно слишком,зарядка может в любой момент кончится,а без света тоскливо на скорости,печка как бы да, у МТЗ,Исудзу с завода сделано ,есть зароядка- будет и тепло,блокировки там всякие.И ещё плюс,что нет контактов,щёлканья,оно кому как проще.

Буду делать через реле, думаю плюс взять от тахометра (с самого прибора). Сейчас вся проблема - найти нормально замкнутое реле на 24в. Пока в автомгазинах такого не нашел. Продолжаю поиски. Через диоды незнаю как сделать - в электрике не настолько хорошо шарю чтоб без схемы что-то спаять.

Неужеле у вас в магазинах нет обычного ПЯТИконтактного реле 24в?Там и будет замкнутый и разомкнутый,также в самом Мазе посмотри,может какое уже не используется или стоит Пяти,а используется разомкнутый контакт,купи разомкнутое - четыре вывода и поменяй,а то для лампочки.

точно, я не подумал

Спасибо всем за помощь. Сделал через реле.
взял 5-ти контактное реле, от него пустил провода:
86 - на массу
30 - на плюс
88 - выход на лампочку зарядки
85 - на выход переменки генератора (брал с тахометра)

За работу тормозов отвечают два датчика: первый стоит за кабиной на раме, второй - у заднего моста. Первый отвечает за работу педали, второлй - за ручник. Проверь целостность датчиков, начать проверку проводов от датчика до разъёмов кабины радиатора и от радиатора до комбинации приборов. Тормоза работают через реле. Если надо - нарисую схему в ручную и работа лампочки генератора: почистить контакты вместе с шоколадкой. Для этого должна быть зарядка приеё отсутствии - надо искать.

Антоныч, тормоза я сделал. А лампочка зарядки работает через реле

На днях буду "ревизировать" зарядку на МАЗе. Не знаю какая модель - 10т. 2004г. Со слов хозяина зарядка(по прибору) то есть, то нет. Поменял генератор на новый - то же самое. Подозреваю на главный силовой? Амперметр стоит? Подкиньте идею. Если ген. новый, то значит и таблетка при нем...

Амперметра нет,там вольтметр в комбинации.Ревизия кабелей и клемм АКБ.Силовой с гены идет в общем жгуте с правой стороны дв-ля и опускается в правый лонжерон рамы в аккурат вдоль радиатора(сверху вниз) оттуда в кабину.В кабине справа от МБ откручивай пластмассовую доску (он на навесе поворотном) с изнаночной стороны колодка и силовой пред на 60А,оттуда на потребителей идет.На паре МАЗов проблемы были в районе лонжерона,перетирало жгут о раму и рамку радиатора.Гены, даже новые, сначала не стенд,пытка на разных нагрузках в течении 20 мин,потом можно и на машину,брак в новых не новость,а скорей закономерность,особо отметился Г-273 последнее время.Ставим компакт -типа,похож на 10-чный,самое оптимальное по надежности.

Отлично... Спасибо.

Незабудь про разъемы в кабине в районе преда 60А,их проверить на контакт непомешает.Недавно искал причину горения лампы акб,а вольтметр показывал нома по заряду.В итоге отключил провод с разъема на аварийку и лампа потухла.Но аварийки нет.Клиенту было не когда разбираться и уехал.

Не по теме,но на заметку,в Чувашии недавно на Мазе проводку поменяли ,жутко смотреть на последствия. http://pg21.ru/news/view/75118

Проверил - так и есть: стоит аналог КАМАЗовского генератора с таблеткой(типа Я120).Проводка не смотря на год выпуска машины совершенно новая - видимо пробег маленький. На генератор приходит опорные 23В. - зарядки нет. Клиент решил покупать новый от Евро-3 - на днях поеду переделывать провод возбуждения...Кстати куда приходит тот самый провод питания таблетки? На приборке поймаю его? Хочу подцепиться к нему.