Passat B3 1990г. Rp моно-джетроник., Тупит в прогретом состоянии.

[Борода]

Ну если синяя точно снята ёмкостным датчиком,то на катушке похоже межвитковое.Впрочем вру,дальше вроде бы видны затухающие калебания...

Это сообщение отредактировал Борода - 14.07.2010 - 23:30

[Копатыч]

Ёмкостным. Из набора к приставке-чёрный карболитовый крокодил местами залеплен силиконом. Индуктивный сделан по любезно вышепредоставленной методике из феррита от старого монитора. (спасибо!)
Только вот я никак не пойму, почему вдруг импульс с ёмк. датчика внизу??? Да и последующие попытки снять другие цилиндры были омрачены проблемой синхронизации ( мож как раз сигнал был то над маркером , то под..?) да и глюками проги. Такой винегрет наблюдался в предыдущей моей "тарелке", где я щупом с открытым входом брал первичку для синхронизации. То вверху пики, то внизу.. Причём с 08-й катушкой винегрет был заметно более несвежим. То ли это импульс пробоя, то ли отдача какая, хотя форма похожа на неправильный пробой. Впрочем наличие в трамблёре воздушного промежутка.. В ликбезах в основном подробно описана теория горения искры для ДИС-систем. Трамблёрные держатся в секрете что-ли?
Кстати, у меня есть возможность проверить катушку на добротность (у друга есть прибор типа ВСЁ-метр). Есть какие ориентировочные пределы параметров по этим катушкам? (если грехи на картинке вешать на неё)

Это сообщение отредактировал Копатыч - 15.07.2010 - 10:53