Двухконтактные лампы на 2115, Перегорают ведь.

Мож просто ухудшить массу на стопах

причем здесь параллель...
хоть 1, хоть 6...
каждая лампа испытывает свою токовую нагрузку... независимо от того Филипс по соседству или Нарва... старик или старуха...
а эффект люстры в том, что если заведомо установлены лампы из одной партии и одновременно, то с большой долей вероятности они вылетят в значительно ограниченный промежуток времени, много меньший времени эксплуатации...
вот так и рождаются приметы....

Эх как была бы проста и скучна работа автоэлектрика если бы вдруг изчезли все люди врезающие в машину резисторы.Ведь самый сложный ремонт это ремонт после кулибина- усовершенствовавшего автомобиль.
Честно говоря "+" идет на стопы не с лягушки напрямую ,а через монтажник и реле контроля исправности ламп.Т.е.сопротивление там и так не плохое.
Насчёт скачка напряжения тоже странно : ведь напруга сильно понижается а не возростает.
А вот про качество ламп ... ну тут всё впорядке - это наша дежурная отмазка.
А проблемма мне кажется в том что лампа разогретая габаритом при механическом воздействии (торможении) ещё и нагревается стопом.Ведь на шнивах и калинах теже самые двухконтактные лампы летят гораздо реже-потому что там габарит с противотуманкой.
Лечится только заменой машины.Менять фару на китайский заменитель не посоветую ни кому.