С генератора идет переменка

Снял с камаза генератор "Г273В1У" - нет зарядки. Поставил на стенд, начинаю потихоньку напрямую подавать на щетки напряжение, отслеживая что там с выхода. Когда с выхода генератора уже примерно 18 вольт, ремень начинает проскальзывать, дымиться и генератор всем видом показывает что ему очень плохо. Ну ладно, разобрал, ротор цел, на массу не замыкает, сопротивление показывает 3 ома при паспортном 3.7ома (точнее одного ома тестер не меряет), со статорной обмоткой тоже все вроде в порядке, на мосту неисправен один диод. Заменил мост, поставил один в один как стоял (БПВ46-65-02) собрал - все тоже самое. Вдобавок когда напряжение с выхода достигает 20в при дальнейшем повышении напряжения на щетки, напруга с выхода не растет а начинает уменьшаться. Переключил тестер на переменку а там вольт 40 примерно переменки показывает. Ну думаю мосту новому хана, разобрал прозвонил - целый. Интересно то что тестер и на напряжении что идет на возбуждение показывает переменную составляющую. Откуда она там берется? я туда со стенда постоянное подаю. Вот думаю с чего завтра начать? Что проверить? Дайте совет.

Каким тестером пользуешься, и зачем понадобилось переключать на переменку? измерять чисто переменную составляющюю только через разделительный конденсатор на 200-500 вольт емкостью не менее микрофарады, только тогда постоянка не будет влиять на результат измерений. Если даже без нагрузки (при отключенном проводе на вывод В+) генератор греется и не выдаёт положенное напряжение,или слегка завышенное, то надо внимтельно проверить статорную обмотку на предмет межвитковых замыканий. Какой РН на генераторе?

Тестер обычный китайский рублей за 500. Что то я думал что в любых тестерах можно мерять переменную составляющую.
Нагрузка есть, я его на стенде кручу, там нагрузка подсоединяется.
Регулятор я убрал, проверяю без него, в этом генераторе оно в щеточном узле стоит, типа Я-120
Статорную обмотку заменял. Абсолютно ничего не изменилось.

а мосту так ничего не будет? я то всегда проверяю только с нагрузкой.

Это сообщение отредактировал Ser - 23.06.2010 - 19:19

все что Вами описано я не понял,но чудес нет.камазовский я бы на стенде не стал бы проверять. тем более с я120..
ставь гену на машину и замени РР.
чрезвычайно много косяков у этих рр в доп резисторе. можно его заменить на лампу 5 Вт.

Да РР я первым делом заменил еще не снимая ген с машины. Естественно без результата.

Я этот резистор вообще при проверке не подключал. РР вынул заместо него поставил пластинку специальную чтоб напрямую на щетки. Без РР при напряжении выхода 24В по паспорту на возбуждение должно приходить 12В. На деле же примерно при 10в на возбуждение генератор выдает 20в а при дальнейшем увеличении напряжения на возбуждение с выхода идет 19...18...17 при этом такое впечатление что электродвигатель стенда сейчас задымится настолько генератор его тормозит, ремень визжит, от резистора нагрузки стенда аж жаром пышит.
Я единственно еще ротор не менял, у меня такого просто нет. Из за КЗ витков в роторе что может быть?

насчет резистора..
подумай сам.
1-й вывод резистора на массу
2-й вывод на выход гены.
и говорищь что резистор грееться..
а не стенд ли виноват?
амперметр стенда какой ток показывает?
гена камаза расчитан на 40-60 А выходного тока.

Приборы стенда нерабочие. Кручу ген на нем, как нагрузку подсоединяю, а все напряжения смотрю на тестере. Даже ток замерить не могу.

+100,этот генератор 45-ти амперный.Скорее всего ток нагрузки превышает все допустимые пределы.
Если приборы стенда нерабочие,можно посоветовать приобрести токовые клещи,очень удобно.Напряжение будете измерять мультиметром,а ток клещами.

Токосьемные клещи дорогие. Может Вам сделать шунт,как однажды советовал denkisan. Пройдитесь поиском.

+100,этот генератор 45-ти амперный.Скорее всего ток нагрузки превышает все допустимые пределы.
Если приборы стенда нерабочие,можно посоветовать приобрести токовые клещи,очень удобно.Напряжение будете измерять мультиметром,а ток клещами.

Мощность генератора Г273В 800 вт., т. е. при выходном напряжении 28 вольт ток нагрузки не более 28А.

Я имел в виду обозначение или марку тестера, а не его цену, вполне достаточно самого дешового 830го за 100 рублей, с ним просто замерить любой ток, надо только пару таких мультиметров и регулируемый источник, токовые клещи на постоянный ток пока ещё не снизились в цене ниже 1000 рублей, поэтому проще работать с шунтами, если нет готовых, то можно легко сделать и откалибровать с помощью того же ДТ830, он позволяет измерять токи в 10 ампер довольно с высокой точностью , и таким образом просто изготовить за 10-15 шунт хоть на 100, хоть на 500 ампер, закон дедушки Ома рулит! А в тёмную работать нельзя! А старые стрелочные тестеры (не цифровые мультиметры) имели открытый вход, и выпрямители пропускали и переменку и постоянку, поэтому и замер постоянки в положении ~ ничего внятного не покажет. А для изготовления шунта далеко и ходить не надо, на наковальне расплющить шинку от обмотки любого стартерного ротора, если не листовой меди , можно и из фольгированного текстолита сделать, а для погонки сопротивления можно либо шкуркой подгонку делать, либо сверлить отверстия для начальной грубой полгонки. Если что либо непонятно, пиши не стесняйся, распишу всё подробно, без проблем. только нужно знать что имеется в распоряжении под руками из бросовых материалов.

Читайте внимательно первый пост: генератор Г273В1 .На вскидку http://www.avto-prestig.ru/smez_kamaz/...24;_5320_(566)/

Если есть стенд то наверно найдется автомобильный амперметр ,щетки с Г-250
или что нибудь подобное.Аккамулятор на 12 .Возбуждение на прямую.Напряже
ние поддерживать оборотами если такой возможности нет то через контрольку.
Контроль за температурой статорной обмотки ,напряжением и током .Дальше выводы.Сам в таких условиях так и делаю.

Читайте внимательно первый пост: генератор Г273В1 .На вскидку http://www.avto-prestig.ru/smez_kamaz/...24;_5320_(566)/

Борода. Прошу прощения за мою не внимательность.

Спасибо за советы. Генератор уже купили и поставили новый. По видимому дело было в роторе, т.к это единственная деталь которая не была заменена. РР поменяли уже штуки 3, была другая статорная обмотка, новый мост.