Переоборудование автомобиля с 12В на 24В, Проблемы с зарядкой

Установили на Ивеко 12В холодильник 24В. Заменили генератор с 12В на 24В. Добавили второй аккумулятор. На бортовую сеть взяли среднюю точку между аккумуляторами. Всё работает отлично.
П Р О Б Л Е М А: Второй аккумулятор постоянно выкипает! Подскажите решение, может кто сподобным сталкивался.

Ничего удивительного: АКБ к генератору включены последовательно, бортовая сеть своим сопротивлением шунтирует один АКБ, ему достается меньший ток зарядки. Общее сопротивление зашунтированного АКБ меньше сопротивления свободного АКБ поэтому напряжение и ток зарядки у него больше, вот и кипит.
Легко проверить мультиметром разность напряжений на АКБ при включенной нагрузке бортсети. Сколько не хватает одному, столько лишку другому. Можно периодически, каждый час менять АКБ местами, но лучше использовать преобразователь 12/24В не изменяя 12В схемы.

Предложили вот такую схему, загвоздка с платой управления.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

размеры радиатора прикинули ?

А что мешает просто купить преобразователь? Всяко дешевле чем генератор+АКБ или собрать самодельный, схем в сети полно. А эта схема вообще ничем помочь не может.

Да через открытый переход э-к будет протекать ток заряда bat2? но ведь есть еще bat1 которая оказжется зашунтирована этим же транзистором! Можно конечно поставить диод между эмитером транзистора и + bat1(по схеме). В таком случае конечно как вариант рассмотреть можно, но как сказал QWERTYйцук размеры радиатора! Ведь надо будет на этих транзисторах посадить 13,5в. А за основу схемы управления мне кажется можно взять схему 12вольтового реле заряда.

Беда в том, что потребители 12 вольтовые кушают токи по сравнению с такими же 24 вольтовыми в 2 раза бОльшие, а генератор соответственно при тех же габаритах что и 12 вольтовый имеет вдвое меньший паспортный ток, и вы хотите его нагрузить током , который потребляют 12 вольтовые потребители, поэтому есть два пути, первый - поставить второй генератор, это разделит цепи классически, и второй путь - ключевой преобразователь достаточной мощности с большой ёмкостью на выходе,(или можно на стоянке при отключенном генераторе, какую то часть потребителей переключать на среднюю точку, но это тоже будет вести к разбалансу степени заряженности батарей)(не менее 500-800 ватт, это примерно 45-60 ампер при 14 вольтовом выходе ). За счёт высокого КПД и стабилизации напряжения на выходе потребления лишней мощности будет минимальным, - не более 5-10 ватт, а вариант с силовым шунтированием батареи -это ни в какие ворота! В таком варианте генератор долго не проживёт!

1. какая потребляемая мощность холодильника ?
2. Вы готовы оплатить прибор,решающий эту проблему, или нужен
бесплатный совет ?

а зачем большая емкость ? (насколько большая?)

Возьми схему Быка там зарядка двух аккумуляторов такая как тебе надо.