бывает же!

Хочу поделиться одной победой: ВАЗ 2109 Карбовая. Жалоба: давишь на газ, не едет!!! загоняю. действительно, при резком газе, начала схватывает, а потом как будто бензуса нет. Клиент говорит что карбюратор менял, да оно и видно, он вообще с нуля. Обратка незабита, подача дуется, хотя и слегка плоховато!На хх, зажигание в норме, при резкм газе, пик при прекращении горения, ввыше или равен напряжению пробоя ... вспоминаю, что вроде hash что то про это писал, но не вспоминается . Но искра есть везде(осцилл), проверяю разряжометром ФАЗЫ: фазы в идеале, но вакуум гуляет , видимо клапаночки скоро прикажут долго жить....Проверяю трамблер, если вывернуть на всю раньше, то машина работит гуд...приговорил мембранну вакуумного опережения, был подсос. Проблему это не решило, разобрал трамблер, грузы ходят отлично, все собрал, терь машина не работила даже на вывернутом зажигании. Подсоединяю бензонасос с впрыска и на карб...весло было бензин аж верхом пошел из карба ))). но машина как работала так и работает....Подсоеденил стробик и тут вижу что при провалах строб не стробит, т.е. синхронизации нет. В осциле искра есть, только кривая... Здесь я и ошибся.... Начал менять катушку, коммутатор, смотреть провода(показаний небыло, но я уже стал сомневаться в показании приборов), проверять массы, д. холла, фазы, уже по меткам... когда проверять уже было нечего, подключил запасную свечу, к первому цилиндру , резкий газ, а искры тос нетус. Доходит до меня наконец, что осцик искру видит с центрального провода, а трамблер ее мож и отдает, но не туда и нетогда когда нужно. Еще раз вкрываю трамблер , при более тщательном осмотре обнаруживается совсем чуть алюминевой стружки ... дергаю ,бегунок и вот оно... он прокручивается!!! короче у этого гада вылетела внутри пластинка железная прижимающая его к оси. при резком газе, он почеему то вылазил с оси и упирался в клонтакты коышки трамблера пропуская зажигание и делая его намного более поздним.на хх, он вставал на место, как? сам не понимаю . Вот так вот, терь эта свечка у меня лучщий друх..... короче никогда нельзя пренебрегать простым разрядником , иногда осцил не катит, и много чего еще...учус!

Бывает еще хуже! Отдыхал неделю, тут звонок: Opel 90-х годов, коробка автомат (предупредили, что меня к машине нужно, что не буксирнуть), заводили несколько часов - один АКБ уже посадили. Больше про машину ничего неизвестно!
Инструменты в наличии: есть комп, но датчик емкостной на работе! Еще тестер есть и контролька-светодиод. Ну нечего там делать возле машины! Однако уговорили "взгянуть" - а вдруг чего???
Какое "чего", если даже отвертки нет, а на сборы всего пять минут?!!! Авантюра, ясно дело! Приехали, на месте нашлась отвертка из фирменного жигулевского набора иструментов и плоскогубцы...
Включаем зажигание - слышно бензонасос, что уже хорошо! Отключаю катушку зажигания и прозваниваю центральный провод - вроде живой. Снимаю крышку трамблера, при обесточенной катушке чуток проворачиваем мотор стартером - тетстер "немного кажет" импульсы с катушки-датчика трамблера, что, однако не радует, коль ОНО не подавало признаков жизни. Одеваю колпак центрального провода на болтик опоры амортизатора так, чтобы при самом легком нажатии на резинку колпачка болтик чувствовался под рукой - зазор как бы минимально хорош (минус на болтике проверил предварительно). Восстанавливаю питание на катушке, чтобы вольтметром глянуть "что там" при стартерном режиме, а под колпаком слышу равномерные щелчки.
Заглядываю более внимательно в крышку, спрашиваю, что не было ли резких провалов во время движения накануне. Слышу, что "было! почти глохла на ходу!". Уголек в крышке уже не имеет следов от вращения-соприкосновения с бегунком - "съеден", мелкими точками покрылся. Немного отгибаю пластинку на бегунке вверх, собираю всё и даю команду (с умным видом) "ключ на старт". Завелась, блин, и красиво работает.
Но это авнтюра, чтоб без инструмента, но... бывает!

Петровичь это не авантюра, это профисионализм.

это точно

До профи еще как до Африки, если не дальше!
Приезжал Opel Omega-A, проблемы решил, а любопытство мешало спокойно расставаться - решил на мотор повнимательней глянуть, штепсель диагностики пошарить (просто обнаружить, не подключаясь). Книжица, что в бардачке валялась, "говорила", что на таком автомобиле может быть чуть ли не пять (??) типов мотора. А какой здесь?
В техпаспорте про мотор ничего нет, на этикетке под капотом - ни одна цифирь не напоминает маркировку мотора. На самом моторе (?) просто не нашел цифирь, видать скрыто от прямого взгляда.
Получается, что если бы спросить что надо, то и не знаешь про что? Базы данных пока не имею... Плаваем - не утонуть бы!
Плохо искал? Или не того... в маркировках?
Боролся с сигнализацией - её приговорили к замене еще до того, однако опять с отверткой: где в дверях проблема, а где и просто провод оборвался.

начинай от объема мотора, так легче, подробней кодировку opel-ей, выложу н следущей неделе если надо, завтра сестра замуж выходит

Мотор 1,9 был, если мне (с кем то?) не изменяет память!
А вот бумажка с выписанными цифрами осталась возле рабочего компа - выходные там и пролежит, аж до понедельника. От кодировки не откажусь, если не затруднит. Хозяин машины собирался в магазин заехать (где он запчастями отоваривается) и справиться у приятеля по маркировке, а что-то позабыл вернуться с результатом. Но тогда сообщил, что в паспорте это уже давно не пишут.
Удачного праздника (ограничитель... - чтоб сработал вовремя)!!

Это сообщение отредактировал Петрович - 15.07.2005 - 22:19

Да помоему, нужно начать с Автодаты
Там можно глянуть, какие Омеги были в 1989 году. От этого и прыгать

Надо было отдельной темой бы, но коль уж напакостил, то вот цифири "с подкапота":
OMEGA-A
PR8253
VF19 2LM LE4 M79
1229709 7/L X05 17
Пытался найти похожесть с обозначениями моторов в книге - не обнаружил.
На самом моторе искать надо было лучше?


Добавлено: вин не записывал! причем специально, потому как иногда он неожиданность принести может - точная история жизни машины неизвестна, а базы, где бы с VIN сразу подсмотреть... увы. От этого всяко бы вопрос отпал.
Вот и "стрельнуло", что спросить у умных и знающих - может полегчает?

Это сообщение отредактировал Петрович - 18.07.2005 - 08:39

типа 1,9 нет движка память с кем то изменяет

Так запомнилось, да и то на всякий случай.
Сам не определил, мимоходом про "литры" хозяина спросил - отсюда и деза.
Этикетки-буквы к кузову наприклеены, в глаза бросаются...
Еще разок придется внимательней глянуть.
Спасибо!

На Опелях код мотора по ВИНу не узнаеш. На омеге скорее всего 2х литровий мотор. Код выбыт на горизонтальной ровной площадке На уровне ГБЦ, почти у самой коробки передач. С правой сторони- если стоиш лицом к мотору с переди машини. ( по ходу двыжения машини- с левой получается).
На более нових машинах код выбыт на месте, где блок становится шире- где коробка передач крепится. Блин трудно так обяснить. Засвети почту- картинку отправлю. Через форум не даёт приложения вставить.