диагностика по Aldl

да я все понимаю, крышка уже замазюканная, это нея такую самодеятельность устроил, это так есть, крышку никак клиент найти неможет, нету их у нас на разборке(в туле всего одна), про магазины незнаю. сопротивление самого длинного 10 ком, остальные меньше, но видно раз бьет, значит изоляция хреновая. свечи новые. машина 2 года стояла в огороде, в первый цилиндр кидает масло, в общем клубочек проблем небольшой. буду распутывать.

Сегодня первый раз получилось связаться с Опелем (C16NZ) с помощью программы Multek Monitor!
Что могу сказать - тормозное все. В динамике не отследишь ничего.
Но хоть исправность датчиков можно увидеть. Предварительную, так сказать.
Т. показывает. Активность лямды видна. Положение дроссельной заслонки можно отследить.
Но все это с такими тормозами!!! Хотя - клиент очень доволен, прям сразу стал звонить кому-то и рассказывать, что к компу машину подключили

В результате - неисправность не найдена
Но машина починилась! (я уже эти Мультики ненавижу!!!)
Да, неисправность - повышенные обороты ХХ (около 1600).
После сдергивания разъема с ДПДЗ, и с форсунки - почему-то все вошло в норму! Хотя все разъемы чистый, провода целые.
Чую, снова оно приедет

То sdl2000
Какого года была машинка?
Разём с шагового холостого при включёном зажигании сдёрнул? Если так- то комп почуял не ладное и подстроил обороти потом.
При повишених оборотов холостого первим что смотрю- это положение регулятора холостого хода ( тоесть шаг его открития) Незнаю, как на Мультек мониторе, но на Тече это выдно. (И тормозить он не тормозит!) Если он равен нулю а обороты выше 1000, смело можно снимать корпус дросельной заслонки и менять прокладку под ним.
Если шаги в норме- делается так- снимается регулятор холостого хода ( шаговий двигатель), подключается к проводам, в диагностической розетке вставляется перемичка между А и В ( как при самодиагностике) И включается зажигание. Якорь шагового начинает ходить туда- сюда. В таком режиме его очень удобно промить и смазать, чтоб ходил без заеданий. Только якорь надо чуть пальцем придерживать, чтоб не выскачил вобще из гнезда. Выключаем зажигание и ставим моторчик на место. После операции обязательно пару раз завести машину, да ещо с прогазовкой. Таким образом моторчик найдёт своё место и обороти стабилизируется. Иначет сразу после постановки его на место может быть сыльно повышеними. Да и клемму акумулятора немешает снять. Мультеки последних годов выпуска намного более адаптивни, чем первих годов выпуска.
Ну и конечно чтоб положение потенциометра дроселя было в норме.
Про перемичку А-В в разёме. Её нужно устанавливать и при регулировании зажигания. Чтоб корекцию выключал. Установыл перемычку, стробоскопом совместил метку на переднем шкиве, поворотом трамблёра, заглушил- убрал перемычку и всё.

ELK, по твоим постам об Opel пора FAQ лепить. Спасибо за терпеливые и подробные комментарии.

да ELK, по опелям энциклопедия ходячая, где только нахватался?

P.S. ,А у меня вопрос отпал, завалили киента, не очень он хороший был.

Машинка была вроде 87 г.в. Старенький Кадет.
РХХ меняли до этого.
По поводу датчика положения дроссельной заслонки - показывает 3% при закрытой ДЗ.
По осциллографу смотрю - целый. Фиг его знает, чего ему надо. Оставил, как есть.

Да, форсунка на ХХ как-то работает странно. Топливо льется так, что даже на дроссельной заслонке "лужицы" видны. Я к сожалению не смотрел раньше, как оно должно быть. Но ИМХО чего-то тут не так.

Машина вообще в таком плачевном состоянии, что смотреть страшно.

Это у нее лопнул распредвал (я не помню, писал я об этом или нет). Хозяин приволок такой ужастный вал, с такими выработками, просто ужас!
Это с ней я мучился с распиновкой коммутатора (совсем недавно нашли мне ее - спасибо ребятам с Окти - завели машину). Там не было штеккера на коммутатор - просто висели провода.

Ей бы давно пора на свалку - а ее еще и продать кому-то хотят штуки за 3 баков.
И ведь купит кто-нить! Хорошо бы не в нашем городе

по какому адаптеру вязался?

Адаптер схема которого идет в комплекте с Multek Monitor

спасиб.

Прстите не руского за глупий вопрос, но что такое FAQ? Мне это слово почему то с английским языком асицируется
А так- не жалко поделится с тем, что знаю. 10 лет как нибудь с Опелями дружу. А они меня всё равно иногда не перестают удивлять.

На дроселе 3% говориш! По этому и закидывает холостие. Иними словами- нет признака холостого хода. Наряжение на отпущеном дроселе какое? Должно около 0,39- 0,45 вольт быть. Но иногда ещо ниже надо умудрится выставить.
Надо посмотреть- никто к болту ограничивающему ход дроселя не лазил? Или тросик газа натянул. Так иногда кулобини стараются боротся с тем, что этого холостого нету. Но добивается того, что обороти становится более 1000 и к тому же часто гуляют.
А регулятор холостого наверное от Ниви поставили?
Форсунка на холостих примерно так и лёт, как ты говориш.

Это сообщение отредактировал ELK - 9.08.2005 - 00:09

"Что же это такое - FAQ?
FAQ - Frequently Asked Question(s).
В переводе на русский - ЧАВО.
ЧАВО - Часто Задаваемые ВОпросы.
...ну и соответственно ответы на них.."

Напряжение на датчике положения дроссельной заслонки - 0.67 В было.
К болту регулирововчному вроде ни кто не лазил - крышечка на месте. Троссик со слабинкой.
РХХ - от ВАЗа, только с родной иглой.

Тогда пробуй выставить на потециометре меньшее напряжение. И ещо посмотри что он будет делать после снятия клемми акумулятора.

Гм... Извиняюсь, за может глупый вопрос - а как я выставлю на потенциометре меньше напряжение? Чем-то дополнительным? Или есть стандартная возможность?

Кстати, машинка пока работает нормально

Насколько помню, ДПДЗ на Мультек GM-овский надо. От ВАЗов в принципе подойдет, но... 0% трудно отловить, т.к., если память не изменяет (что в последнее время случается чаще - старею), направление вращения ползунка ДПДЗ от ВАЗа противоположное, чем у GM.