1995 год МВ С220 снова изоляция проводов моторного, Даже на наши ВАЗах долговечнее!

Пригнал наш водитель себе нормальную машину, как он думал, нашёл очень недорого в Москве, гнал с мучением, то ХХ нет, то ограничение оборотов, то не тянет! Видимо московских хозяин намыкался и решил избавиться, пусть дёшево, но с таким поведением двигателя за дорого никто не возьмёт! В отличии от движков 124 и 140 кузовов вроде пучки сделаны умнее, но как оказалось качество кабельного пластиката паршивейшее! После первой попытки прочитать контроллер HFM Кармансканом ничего не получилось, думали обновление на следующую версию софта поможет- ничуть не бывало! Нет С220 в списке, а другие варианты из всего списка С- класса - только "коммуникационная ошибка!" Пришлось доставать из закромов самопальную приспособу из светодиода и кнопки, прочитал ошибки : 5,6, и 8, к контактам разъёма дроссельной заслонки никак не подлезть! Всё герметично залито, ошибки стёр. Снова отправил прокатиться , приехал с новыми: 6,7 и 8. Но смысл не изменился- всё сводится к неисправности дроссельного узла с электронным управлением. Глянули цены - кусаются даже б.у. и среди них именно этого номера нет. Решили посмотреть проводку от дросселя до контроллера- вроде звонится, провода всех 8 линий целые, (надо было прозванивать на предмет замыкания между собой! а я не догадался!) После третьей или четвёртой попытки заметили что при шевелении разъёма характер работы двигателя резко и непредсказуемо меняется, то повышает их ,то начинает раскачивать поднимая до 2,5т и скидывая до 400-500об/мин!
Короче оппа приплыли, вскрыли резиновый шланг от разъёма и ужаснулись! голые провода и шелуха от изоляции жил разных цветов! когда решил просто прозвонить с платы потенциометра ДПДЗ на пучьке оказалось звонится при разном положении разъёма между собой почти все провода. И это разъём моторного пучка! Вполне возможно Заслонка исправна, приняли решение заменить проводку и разъём дроссельной заслонки, наиболее подходящим оказался компьютерный кабель RS232 Com - Com , 9 пинов вместо 8, залит разъём качественно, только один конец распаять на дросселе, а второй пристыковать к проводам пучка на участке где изоляция нормально сохранилась. Сказано - сделано! Даже один резервный провод запараллелил чтобы сечение хоть чуток на моторчик добавить. Но после всех подготовительных процедур и стирания ошибок мотор без педали газа заводиться не захотел! Перепроверил проводку, прозвонил, потом просто подал на моторчик через разъём напряжение- моторчик живой, а управления с контроллера видимо нет! И надо же было мне буквально пару месяцев назад распаять такой же VDOшный контроллер! - просто на запчасти из-за ключей и драйвера. Видимо замыкание проводов не прошло для управляющей электроники бесследно! ,Вот вам и ресурс Мерседеса- 15 лет и моторный пучёк убил машину- самоликвидация по немецки! Теперь - либо искать контроллер- либо ремонтировать родной, а по конструкции это снова Оппа!

Купил ..думал машину,а оно оказалось.А я то думаю,что я не хочу с мерсом С класса связываться(хозяина Чечен),то заводится ,то нет.1994г.Типа замок глючит.Обычно на кКитайских мокиках проводка,,,нельзя назвать проводкой .....,в руках сыпится,а о Мерсах даже не подумал бы.Спасибо.

Дык этош аксиома для с класса. Понравилось - самоликвидация по-немецки!

Так и оказалось, микросхема драйвера TLE4203S стала жертвой этих взаимных замыканий, после замены мотор запустился без педали и ХХ держит.
Посмотрим как себя покажет СОМовский кабель при эксплуатации в жаре моторного отсека.
Кстати прошивку считал, ПЗУшка стоит 27С210 можно поэкспериментировать , хотя водила на пробу шуранул, и в конце квартала скорость была под 140, дорога правда паршивая. Так что мотору только ещё ВВ провода сменить и он ещё в расцвете сил!

такая же проблема и на грузовых мерсах тех лет........изоляция проводов в чехле превращается в труху..........
на служебном 124-м Е-220 была такая же беда , только с расходомером,все провода звонятся, а м\у ними КЗ......... замена проводки его оживила

Было тоже.Картинка впечатлительная-провода без изоляции.

да это сейчас любую гермаку возьми . будет такая же беда VW 5 летку по зиме делал , что точно не вспомню но проводка как перхать сыпасась ( машина была пригнана из германии )

Это точно.Был гольф 05 года бензин.Там была проблема с датчиком температуры мотора.Начал распускать хгут-а там изоляция отлетает от проводов.Вот и замкнуло провода датчика.

ээээ ребяты вы это все скажите нашему мастеру приемщику. он фан меринов а остальное "гавнезином " называет.
до сих пор думает что мерин машина.
я лично с 1993 года до 600-х понял что все мерины это отсос денег с клиента.

хотя по проводке хуже овечек наверное ничего нет