Камаз

Принесли нам в ПРАЦ КамАЗ такого зверя.А у него контакты на обмотке не припаены,а обжаты.На оборотах от вибрации контакта толком нет,вот и дурит как межвитковое.

Доброго дня всем!
Вот такая интересная проблема. Г-273. Тахометр начинает работать только от 900 об/мин. Показывает правильно. Но при более низких оборотах стрелка падает на ноль. А иногда может не подниматься от ноля совсем. Час и два,потом нормально,но от 900 об/мин.

А случайно зарядка вместе с тахометром временно не пропадает?

Нет,зарядка не прпадает с тахометром. Можно день отъездить без тахометра - зарядка есть и вольтметр показывает. А потом может всё нормализоваться. Поменял весь щеточный узел на новый - разницы нет.

Если зарядка не пропадает,то щеточный узел ни при чем,управление тахометром идет с одной из фаз статорной обмотки.Для начала попробуй прозвонить цепь контролькой(при заведенном двигателе и при моменте неисправности).Начни с генератора(ораньжевый провод),так же проверь под передней облицовкой(с правой стороны по ходу движения,ораньжевый провод в одной из трех общих фишек,ну и соответственно на самом тахометре(ораньжевый провод),так же на тахометре проверь "+"и"-"
Если все в норме,остается тахометр.

Это сообщение отредактировал vovanzaobms - 26.03.2009 - 21:06

Тахометр нормально. Ставил другой.
Скорее всего нет контакта с одной из обмоток. На 2-х зарядка будет,только при включении большой нагрузки(печка,фары и ПТФ) вольтметр постепенно падает до 24 вольт. Отключаешь ПТФ и напряжение постепенно поднимается до 26 в. Вот будет чуть посуше,надо снимать генератор.

Это сообщение отредактировал fotosar - 28.03.2009 - 19:52

26 вольт мало. Капай генератор . Диоды или обмотка статора.

Частота низкая, поэтому получается, что вместе с частотой амплитуда падает, интересно если попробовать подать напряжение используя повышающий трансформатор например от трансляционного динамика с конденсатором разделительным. Видимо формирователь тахометра работает на пределе, и на низких частотах разделительные ёмкости стоило бы в тахометре увеличить .
посмотреть бы форму и амплитуду сигнала с генератора, тогда бы можно было сделать выводы о причинах.

Это и надо было упомянуть с самого начала,24 вольта под нагрузкой никак зарядкой не назовешь.

Это и надо было упомянуть с самого начала,24 вольта под нагрузкой никак зарядкой не назовешь.<div align="center"></div>

Да не сразу дошло... Когда долго едешь по трассе с нагрузкой(свет,печка).то напряжение от 26 до 28 в. Но тахометр не работал. Это потом уж дошло,что при ВСЕЙ возможной нагрузке напряжение падает до 24.

Осциллографа нет. Никак форму сигнала не посмотреть.

не копая так далеко попробовать кинуть времянку от генератора до тахометра,п

не копая так далеко попробовать кинуть времянку от генератора до тахометра,п

Пробовал. Разницы нет. Вот(надеюсь),через недельку подсохнет и сниму генератор. Что найду - отпишусь.

С этим генератором работал тахометр? Обмотки статорные в соединении звезда? А то я пробовал с камазовским тахометром генератор от Икаруса, никакой информативности.

С этим генератором работал тахометр? Обмотки статорные в соединении звезда? А то я пробовал с камазовским тахометром генератор от Икаруса, никакой информативности.

Полгода отъездил,все нормально работало. Соединение,скорее всего "звездой" и вот один провод там не контачит. То есть работает на 2/3 только.