выключатели тока, начинающим

данный материал посвящен начинающим и водятлам которые сами занимаються ремонтом.
почему поднимаеться эта тема. просто надоело косяки устранять и ремонтировать по телефону чтоб в инете читать посыл на всем известные буквы.
во времена СССР все машины были оборудованны так называемым выключателем массы.с появлением иномарок и современных авто росс сборки понятие отключить массу ушло как устаревшее за исключениями
1 спец машины а-ля бензовозы,химиовозы и тп. перевозчики опасных грузов
2 пассажирский транспорт автобусы и т.п
3 машины у которых ток утечки очень большой. т.е сажает акб в нуль за ночь.вместо того чтоб отремонтировать штатную проводку кулибины ставят выключатели массы. доходит до того что когда работал дилером GM клиент жаловался на ошибки по машине опель.после разбирательства выяснилось что машина была оборудована выключателем массы.

так вот понятие "выключатель массы" на современном авто нужно забыть. есть понятие отключатель(выключатель) бортсети.
как это организовано.
1 старая схема выключаеться масса т.е минус. отработанная в СССР система. в настоящий момент используеться только на газе модификации газ 53.
2 выключатели +. наиболее прогрессивная и правильно сделаная система пришедшая из-за рубежа.
удобная по всем параметрам и при установке сиг и при пожаре и при эксплуатации.
если на авто с борт сетью 12 В можно отключать и минус и плюс то на авто с борт сетью 24 мною было замеченны авто с выключателем перемычки от 1 акб и 2 акб. обычно ставиться на овечках.
этот весь разговор для того чтоб люди не пугались когда увидят что-то необычное даже при отключении борт сети.
как мне тут один водятел рассказывал я же не зал что на МАЗе отключаеться + предварительно спалив гену и проводку!

ДА cxal ЗВЁЗДНАЯ БОЛЕЗНЬ ЭТО ТЯЖЁЛЫЙ СИМТОМ

А причём здесь "звёздная болезнь"???????? Лично меня тоже бесят выключатели "массы" пользы не какой,а вреда! Сколько раз видел ,то что то плохо заводится,а за выключатель массы взяться нельзя ,горячий.Зачем ,для чего делать лишние контакты и создавать проблемы.А у кого его нет,бывает каждый раз после поездки клемму вручную скидывают,при этом сами клемммы убивают и ЭБУ.Один на 15-шке 6 000 отдал за новый блок,сейчас больше не снимает.Также два деда на пенсии с не одним десятком лет шоферского стажа пытались завести Москвича,всё работает,всё светится ,а стартер не крутит и так дня два пытались.То то они удивились когда я снял этот "выключатель"и выкинул,что хватило сил ,с визгом взвёлся.Куда лучше и дешевле ставить настоящие предохранители по номиналу,проводка на своём месте ,на хомутах и увязана.А если садится аккум ,так нужно устранить причину того.И куда всё же лучше отдать ту пятисотку автоэлектрику,который приведёт в порядок проводку,чем отдавть её за тот выключатель и когда он понадобится по назначению ехать(или тащить)кому как повезёт опять же к автоэлектрику на востановление сожжёной проводки и плотить уже не одну тысячу.Хотя конечно,каждому своё,но богатые люди не те у которых много денег,а те которые правильно их умеют считать.

Меня многое бесит, но к курицам несущим тебе золотые яйца желательно относится уважительно.

Сегодня мужичок был на старенькой пятнашке, он отключает массу после каждого глушения двигателя (выключатель в салоне), и при мне тоже выключил. Есесно, ни о каком чтении кодов речи быть не могло.

+10

Шурик.....эт я так понял ты написал после Аксора-бенозовоза))))))))))))))

отключатель массы на грузовых и легковых - это две большие разницы.........

напримаер на кактусе ( Актросе - бензовозе) стоит система GGVS которая отключает все системы , кроме тахографа и модуля PSM, который отвечает за все оборудование в авто и после запуска его по новой программирует))))))) мерс умная машина))))))))))))

еще при сварочных работах все таки отключать нужно минус.
хотя я выключаю и плюс

Вот не соглашусь,пожалуй.Польза всё-таки есть,при условии что отключатель массы находится в нормальном для доступа месте и позволяет в аварийных ситуациях(пожар,авария и т.д.)быстро обесточить бортовую сеть автомобиля.У меня на Ваз 21213 он был установлен под рулевой колонкой,в салоне.Пользоваться им как аварийным, слава Богу, не приходилось ,но массу иногда отключал именно им(сварочные работы,ремонт генератора и т.п.).Очень удобно.Качество отключателей,последнее время,конечно неважнецкое,но списывать со счетов их ещё рано.

Тогда уже ,если уж выключатель,то типа ГАЗЕЛевского.Действительно удобно тем что и с салона кнопкой и вручную отключить можно.И качество вполне на уровне.А на том Москвиче стоял ВМ болт вкручивался,изолятор пластмасса,сплавилось всё .

Один раз я долго искал причину отсутствия питания... У мужика кабель силовой минусовой сделан из пустышки и сидит на двигателе. То ли кабель без провода, то ли пластиковая трубка, причем клемма есть на гайку М8... Вообщем на вид как будто масса есть, а так питания нигде нет. На самом АКБ положенные 12В. Оказывается этот клиент купил машину на днях. Выключатель массы сидит под сиденьем, который уже окислился. Вот он и мудрил. Я то думал что масса на кузове сидит где-то под монтажным блоком(2107, туда уходил другой провод массы кузова) и не обратил внимание на это.

Наверное, это было АПС-1

И АКБ метров на 10 от машинки уноси, вдруг цепь будет...

иронизируй,но и этот совет тоже правильный.
я вот не люблю все что может помешать когда работаю и бычки и плевки(может под машину полезу) и пардон писанье на колесо и т.п.

По водительской примете нельзя мочиться на машину.К аварии.Скажи и сразу убегут от машины.