Разряжается аккумулятор

Помогите, пожалуйста, решить проблему. Есть старенький ВАЗ-2104. Недавно купил новый аккумулятор, поставил. Потом машина две недели в гараже стояла. Пришёл, решил завести - не заводится. Оказывается, аккумулятор сел. Знакомый механик ковырялся, говорит, где-то ток утекает, поэтому и аккумулятор разряжается, но где именно утечка, не нашёл. Подскажите, на какие блоки нужно обратить внимание? Или придётся разбирать авто по кусочкам?

Знакомый механик может ошибаться, для такого заключения необходима проверка утечек амперметром. Она проводилась?

При помощи подручных материапов можно проделать следующее:
Снимаете минусовую клемму с аккумулятора и между клеммой и кузовом подключаете в разрыв лампочку от габарита. Предварительно выключаете магнитолу, свет в салоне и проч. В идеале спираль лампочки не должна накаляться. Если лампочка горит, методом вытаскивания предохранителей отключаем по очереди потребители, определяя таким образом потребитель, дающий утечку.

Только надо смотреть что ещё завязано напрямую на АКБ а то долго он будет предохранители в блоке дёргать

новый акб еще не значит хороший. его бы самого проверить на утечку.

А можно еще проще,поставить выключатель массы.

Не проводилась.

А каким методом? Тоже с помощью амперметра?

Как это сделать?

А каким методом? Тоже с помощью амперметра?

Как это сделать?

1) нагрузочной вилкой(должна быть у механика).
2) обратится к тому же механику

Новый АКБ-не факт заряженный!Сколько он простоял перед продажей-неизвестно, а у АКБ есть саморазряд,по некоторым данным(из непроверенных источников ;нам сообщили) около 5% в сутки.
И подикась, на машине есть сингализация,которая,в свою очередь, тоже "хочет" милиампер -20.
Здесь напрашивается вопрос:-нахрена же на 2 недели оставлять машину в гараже с включенным АКБ?Не более 4 дней, и жизнь у него будет более продолжительной.
А насчет,выключателя массы-не надо,так дешевле,просто ,минусовую клему не затягивайте до усрачки, и будет вам счастье.

Машина не оснащена сигнализацией.

А с помощью мультиметра это можно сделать?

Это сообщение отредактировал Kuzenka - 26.11.2010 - 12:44

Ни разу мультиметром не пользовался в таких случаях. Только нагрузочной вилкой. А что если и в правду так попробовать: один создаёт нагрузку на аккум, путём прокрутки стартера, а другой подключается тестером к нему и наблюдает его реакцию. Как вы думаете?????????

я пробовал так, работаю аккумуляторщиком поэтому часто пользуюсь вилкой и как-то решил попробовать мультиметром. Он просто не успевает показать точное значение. Не точно получается вообщем, так-то можно...

Почему не успевает? Зажигание включать не надо, просто проводом с "мамкой" , одетым вместо красного провода на "50" конец на втягивающем, подаём с плюсового вывода батареи и стартер крутит у мультиметр показывает напряжение продолжительное время, хоть 6 хоть 10 секунд, а поскольку питание на контроллере отсутствует то и искры с топливом не будет. Делается за пару минут , и без помощников. Очень хорошо одновременно и ток стартера клещами постоянного тока смотреть.

всем здравствовать. у меня возник вопрос-а перед установкой акб проверили? может при его уровне зарядки это и нормально.ведь он сколько в магазине отстоял? а проверка продавца-просто вызывает смех.