Зажигание на классике, Как регулировать

Вопрос в том что приходит машина 2107 с контактным зажиганием троит как зараза , смотрю принимаю решение поменять свечи контакты, подшибник , конденсатор .Поменял ,отрегулировал все заработало ,уехал. Прошла неделя приезжает опять тоже самое , регулирую чищу контакты(немецкие) вроде ожила, надолго незнаю . Вопрос подскажите как работать с контактами чтобы это было понадежней, вроде делаю все по книжному.

конденсатор менять надо реже, только если ему хана. И ставить не новый а б.у.А лучше уговаривать клиента на без контактное зажигание. Германия - это евро зона там производство дорого и таких машин уже нет. и Вы думаете что они ещё делают контакты для ВАЗа?

А может втулить уже пора?

После чистки контактов протри из бензином и продуй воздухом. А то остаются крупинки - в результате искрение - и через время нарушается настройка.

Да, с конденсаторами это просто беда,не один раз намучился...

Чистить можно по разному,если наждачкой,можно сразу их выбросить.

Проверяй компрессию в цилиндрах.

Контактная система зажигания работает только в случае хорошего качества материала контакта, а за такие деньги хорошие материалы не ставят. Я на старом первом Гольфе, тоже ставил эти контакты по штуке в месяц,пока не надоело , сделал в корпусе дохлого коммутатора транзисторный ключ, и забыл ,что в трамблёре что -то есть! А для классики помнится были такие БУЗ-03 вроде , и опережение можно подправить с водительского места, если паршивым бензином заправился и контакт прерывателя разгружает отлично. Один раз купил- поставил и столько гемороя сразу уходит в прошлое. Пора уже уходить от дедовских технологий, особенно если проблема начинает доставать! Сейчас наверняка для старых машин что-то подобное ещё есть в продаже.

конечно есть..как выше было сказано-бесконтактное зажигание..у нас цена вопроса около 1500руб.. зачем что-то изобретать...

Ну, парни, есть и у меня 5 копеек на ету тему. Когда кондензатор виноват, не только искрение контактов побольше, но и холость!е нестабильнь!е, троит. А главнь! вопрос о нагарание контактная пара, ето качество катушки. Не раз замечал, что есть два типа вь!нос контактов. При первой, ето большое серое пятно, которое проблем не создает и работает до физического вь!носа. А второй, ето точечное накопление на одной конкакт и всречное углубление навстречу на другом. Ето от плохая катушка получаеться и ето ещо от завода так сделано. Лечиться заменой старой катушке, подобранная по виде вь!носа контактная пара от старое авто, или заменой новь!ми, пока не получится ровнь! серь! вь!нос контактов.
Некоторь!е производители попь!талис бороться с проблему делая одной контакт как перстен, с отверстие по середине, но ето не решило промлема до конца.
А самое лучшее решение конечно, перейти на безконтктной, хотя и она не дает гарантии на 100%