ВАЗ 21124, нет питания на бензонасос при -7C

Целый анекдот. В первые морозы благополучно посадил аккумулятор. Но так и не завелась. Раньше все было нормально. На Эвакуаторе отвезли к электрикам. Загнали в Бокс . Завелась. Приезжаю домой . Машина постояля 1 час на морозе -10. Не завелась. Опять эвакуатор. У электриков в боксе завелась. И так мне пришлось уже 4 раза пользоваться услугами эвакуатора. Пока сам не посмотрел, что при включении зажигания нет питания на бензонасосе. Предохранители все живы.Стартер крутит. Пробовал менять реле..... ничего.Я понимаю, что где- то может быть конденсат..... но где? Уже так достало. А электрики смотрят как на дурака. Причем специально гонял ее в Magic System, что бы обошли все системы защиты.

А к етого не пробовал. Можеть заколдована.
Я бь! попробовал поочередно по плюсом и минусом узнать где теряеться напрежение. То ли контролькой, то ли кабелем с напряжение...

Может в этот волшебный момент квалифицированному мастеру заплатить за выезд, пусть даже очень дорого всё-равно дешевле 4-рёх эвакуаторов. Или как вариант оставить возле мастерской на стоянке машинку на морозе поночевать.

Стоян, ты меня убил

Встречался с таким, но в моём случае проблема была именно в реле бензонасоса. Следует проверить (когда не заводится) не пропадает-ли постоянное приходящее питание на реле насоса, а так-же прихождение низкого (управляющего) уровня на обмотку реле от ЭБУ при включении зажигания и при прокрутке (второй конец обмотки "сидит" на плюсе). Так-же следует проверить (не визуально, а прибором/контролькой или заменить заведомо исправным) предохранитель насоса (да и остальные 2, что рядом, проверить).

Полный писец. Запитал бензонасос напрямую. А в ответ тишина. Посмотрел, а давления топлива нет, несмотря, что новый бензонасос. Все вызываю эвакуатор и даже знаю, кто его мне будет оплачивать.

Не паникуй. Если сможешь ничего не сломав снять модуль ЭБН, то сними его и смотри штекер (4 контакта квадратиком, а не в ряд), соединенный к папкам в крышке модуля. С другой стороны к этим папкам соединяется штекер кабеля.
Если увидишь черноту, то чисти папку и мамку, подправь пластину гнезда (мамки) и собери.

Присоединённое изображение

Я не бь!л бь! так уверен. Если взяли деньги на новь! насос, не разбираясь в чем трабл, ето хорошо. Они будут разбираться, да и евакуатор можно заплатить. Только надо убедить их, что они не окончили ремонта до конца. Я не уверен, что когда насос вь!тащут вне бака, он не будеть работать. В любом случае, надо сделать проверку на изправносьти после ночевание на стоянки вне сервиса.

To RA
Взорвался от смеха? Значить шутка хорошая
А ть! видел самостартирующий дизель, когда АКБ посажен и вручную не успели запустить? Могу разсказать.

У меня нет квадратного модуля на бензонасос, он только прямоугольный, т.е. все контакты в ряд.
И еще перед всей этой не исправностью загорались 2 ошибки, неверное напряжение БС и пропадание напряжения БС на ЭБУ, естественно загорался Check.

Это сообщение отредактировал saj - 1.02.2007 - 14:12

Главное, вовремя

"Рядный" штекер снаружи видно (сверху), а "квадратиком" - под крышкой, для этого снять надо модуль ЭБН (сборка бензонасоса с держателями, датчиком уровня топлива и др. прибамбасами.). И причем тут коды, если бензонасос не работает при включении "напрямую"? Наверняка не напрямую, а со штекера с рядными клеммами. Если контакты, которые я указал обгоревшие\расплавленные (пластмасса), то бензонасос и не будет работать, хоть их (бензонасосов) 100шт меняй.


А работоспособность непосредственно самого бензонасоса надо проверять подавая напряжение непосредственно на клеммы бензонасоса (две папки: + и -)

ЭБН поднимете из бензобака и увидите квадратный разъем, с одним "потемневшим" контактом..., там и потерялся +...

Мужики. Все прекрасно. Приехал эвакуатор. Перевез меня к станции. Когда я приехал, вышли наблюдать из всех боксов. Но ситуацией правил уже я.
1. Продувка беномагистрали (получили много осколков льда.
2. Новый фильтр бензонасоса.
Снятие и постановка - клеммы аккумулятора.


И о чудо, бензонасос профурчал 2сек и ЗАВЕЛАСЬ, дат так ровно, приятноб без перебоев. Пригласил электрика и инжекторщика посмотреть на их безграмотный подход. Сегодня отъездил 15 л топлива, залил в бак жидкость связывающую воду. Но машину на ночь отогнал к боксам ремонта. Вдруг опять не заведется.


А отсутсвие напряжения на насос это лишь принцип обратной связи. Если нет возможности довести топливо до двигла- мозги отключают питание на БН.


Всем огромное спасибо
(Стоимость проблемки составила: 5000 эвакуатор , 2790 BoSH БС (который не надо было менять) 350 бензофильтр. 800р услуги компании по" массовой диагностике
"javascript:emoticon('diatel.gif')
smilie

Вот сколько может стоить некачественный бензин (Shell Vpower95)

А как же

?

Ток при этом был (искрило при подключении проводов)?
Если искры не было - придется вернуться, т.к. цепь была разорвана (по какой причине?). Если искрение было, то причину заклинивания ЭБН надо было определить.

А вот это

для меня открытие. Может просто время включения ЭБН выходило ~5сек ?
И "обратная связь" по какому параметру? Инфа о давление топлива непосредственно на ЭБУ не подается. По току? ЭБН запитывается через реле, значит инфа о величине тока ЭБУ не получает. Вывод - нет ОС.
Не хочу быть каркающей вороной, но, ИМХО, если дело не в банальном заклинивании ЭБН льдом (застывшей в БН водой), то к проблеме придется вернуться. Рано или поздно - дело случая.

Tu SAJ
Вполне согласен с RA. Не чернь! ворон, а реалист. То, что усль!шали с безграмотнь!х специалистов, о ОС и т.д., они только вам мозгу пудрили. Если не прислушваетесь что вам здесь советуют, неуверен, что не будут ещо проблемки в морозе

Похоже все мы "лоханулись"..., потому как Bosch 7.9.7 при включении зажигания несколько раз подряд, только три раза включает БН... и фсе..., ждет прокрутки стартером. Также "поступает" и Bosch МР7.0..

Это сообщение отредактировал Yaroha - 2.02.2007 - 20:44