Двухконтактные лампы на 2115, Перегорают ведь.

Часто приезжают 2115 с жалобой на постоянно перегорающие мампы стоп.Я то вижу выход только один:посоветовать клиенту тормозить по меньше.
Можно конечно подчистить контакты,поджать мамки,пропоять дорожки-но ведь это безполезно.
Правда один клиент заявил,что после замены монтажника,лампы перегорать перестали-но я уверен,что он врёт.А что вы думаете об этом?

Конечно будут перегорать.4 лампы параллельно,какой бросок тока при зажигании.Мне кажется,что можно поставить ограничительное сопротивление,может будут чуть тусклее лампы,но перегорать будут реже.

Лампы Стоп-сигнала работают в самом нехорошем для нити накала режиме, частые включения выключения, при этом в цепи питания ничего не предусмотрено для ограничения пускового броска тока, он как раз самый разрушительный. Лампы габаритов обычно даже имея уже почерневшую колбу, тем не менее не перегорают. Лампы поворотников включаются через резистор который служит измерителем тока, и по совместительству ограничителем тока начального броска, возникающего из-за низкого сопротивления холодной нити. Если последовательно с общим проводом идущим с "лягушки" соединить нихромовый резистор порядка 0,2-0,5 ом, то начальный бросок тока уменьшится ,
и при практически незаметном снижении общей яркости, значительно увеличит ресурс ламп. При двух лампах по 21 ватту и повторителе на 5-10 ватт , ток потребляемый при нажатой педали составит 3,5-4 ампера чтобы ограничивающий резистор не грелся сильно его мощность следует выбрать не менее 5 ватт.
Обычно качественные лампы хороших производителей служат и без этого по 5-7 лет, со старой тойоты Спринтер 1985 года выпуска в 2006 году, когда снимал с кузова всё, что могло пригодиться , все лампы в задних фонарях стояли родные! Только одна лампа подсветки номера была уже советская.
Не понял какая разница 1 лампа или 4 впараллель? Перегорают лампы или контакты в лягушке?

Это сообщение отредактировал denkisan - 20.06.2010 - 20:24

Такое качество ламп! При плохом контакте наверное лампочка должна слабее гореть, а значит и жить дольше.А сам контакт у 21 ваттной лампы греться не будет, тем более на тормозах.Это фарные контакты греются, плавятся и возможно влияют на срок службы ламп.Так что если перезаряда нет ,то мое мнение -лампы брак.Да я и сам не редко с таким сталкиваюсь.Бывает новая лампочка, проработав всего несколько секунд, сгорает.

Наверное ещё дело в том,что клиент меняет лампы по мере перегорания,по одной.И получается,что сновыми лампами параллельно включаются старые уже с подгоревшей спиралью.Я называю это эффект люстры.Для примера висит дома люстра на 3 и больше ламп,сначала все лампы новые и всё нормально,но стоит одной лампе перегореть и вместо неё поставить новую как почти сразу перегорит ещё одна и т.д.Поэтому лампы на стопах я меняю сразу все.

Лампы поганые начали делать,а люди покупают,что подешевле.От Н.Челнов до Самары 700 вёрст,а на новых КамАЗах все лампы сгорают.Мы их вёдрами меняем.

я на 7-ке стопы менял каждый месяц.......потом поставил мерсовские и забыл про них

Попробуй параллельно лампам включить цепь: диод - емкость, мкф. на 1000-2000, зашунтированную резистором 1 кОм.В момент включения стопов,первоначальный токовый бросок пройдет через конденсатор. По мере его заряда, ток ламп будет увеличиваться.Этот процесс на быстроту включения ламп практически не повлияет, но первоначальный бросок тока ламп ограничится.Слишком большую емкость не рекомендую - будут гореть контакты "лягушки".

не советуйте глупости ! при такой емкости толку от затеи не будет,а при серьезной емкости, действительно, контакты "лягушки" будут подгорать.
хотите продлить жизнь лампы и контактов- поставьте последовательно с лампой резистор, он прекрасно сглаживает бросок тока.
падение- 1-2в. (21вт лампа - 1 ом/4вт резистор). я пробовал- помогало.
резистор греется !!!.
з.ы. только сейчас заметил : denkisan про резистор уже писал.

Тема конечно актуальна.Жалко выкидывать лампу,в которой 5 ватная нить целая.А в половина иномарках почти, используются 5и21Вт-ные лампы в задних фонарях,там с завода как то это ...(описанное выше)или всё на совести изготовителя ламп?Я про те что не имеют блоки ЭБУ на светотехнику и как на наших ,сказываются ли доработки на БСК.(контроль целостность ламп).Спасибо.

не советуйте глупости ! при такой емкости толку от затеи не будет,а при серьезной емкости, действительно, контакты "лягушки" будут подгорать.
хотите продлить жизнь лампы и контактов- поставьте последовательно с лампой резистор, он прекрасно сглаживает бросок тока.
падение- 1-2в. (21вт лампа - 1 ом/4вт резистор). я пробовал- помогало.
резистор греется !!!.
з.ы. только сейчас заметил : denkisan про резистор уже писал.

Согласен - не панацея. Но лампы ходят дольше.Доп. резистор, штука хорошая, но как вы заметили - греется.Есть еще способ - последдовательно с лампами вкл. дроссель, что по сути тоже сопротивление, только реактивное(напряжение опережает ток).Греться не будет, но габариты...Лично меня этот вариант не устраивает.Спасибо за мнение.

В принципе Шамиль Загидович правильно все изложил. НО, если есть не совсем хороший контакт, то лампы сгорают значительно чаще. То ли влияет то что вобщем то они работают по переменке (практически) то ли еще чего. Но проверено долгими годами практики на разных у стройствах. Нет надежного контакта - лампы горят значительно чаще. Уж примите за аксиому.

Ну не настолько сильно они греются, я просто написал к тому, что размер резистора должен быть соответствующий, чтобы не ставили на 0,125 ватта. Начальный бросок ограничится этим резистором в несколько раз, можете попробовать снять осциллограммку на включенном последовательно резисторе в 0,2 ома и 0,5 ома и сразу поймёте его роль . если взять резистор в 0,05ома можно оценить сопротивление нитей в холодном состоянии. Кто с журналом "Радио" или Радиолюбитель знаком не один год наверняка помнит схемку на реле для увеличения ресурса галогенок в фарах. А токи в 3-5 ампер очень сильно изнашивают именно места приварки вольфрама нити накала к металлу держателя , эти точки особенно плохо переносят механические встряски после нескольких десятков-сотен часов работы в старт-стопном режиме. Удельные токи на участках в доли миллиметра в приведённых видах составлют сотни и тысячи ампер на мм квадратный! Просто если считать диаметр вольфрамовой нити в 0,1мм, то сечение уже менее 0,007 мм кв, бросок тока в 10 ампер вполне нормальное значение даже для 21 ваттной лампы вот и прикиньте , получим = 10/0.007= 1430 ампер/мм.кв !

Точно! Была схемка на сохранность галогенок(у меня по сей день в тетрадках где то есть) в момент включения,а когда нить накалиться,включалось на полное напряжение.Но идея что- то не пошла.Там предлагалось использовать доп сопротивление с контактно-транзисторной системы зажигания СЭ-107,оно двойное по 0,25 Ом каждое.Но опять же интересно,как реле контроля целостности ламп,не будет ругаться на стопы.

Лет пятнадцать назад "достало" перегорание нити ближнего света левой фары на моем "М-2140". Какие бы лампы не ставил - первой перегорает только с левой стороны. А ГАИшникам только это и надо. Пришел к выводу - все из-за того, что реле расположено на левом брызговике и расстояние до лампочки сантиметров 40-50. Взял три метра провода соответствующего сечения, намотал на ладонь, закрепил витки стяжками и подключил вместо штатного.
И забыл о своей проблемме.