Бензонасос, Диагностика бензонасоса

Случилась со мной оказия.Приехала Ваз 2108i 2000г.в дв.2111,на диагностику.Жалобы на вялость при разгоне и затруднённый холодный пуск.Подключился,параметры вроде в норме:
ЭБУ Бош 1.5.4. прошивка Т64 под нормы R83.
АЦП ДМРВ в покое 0,997
АЦП ДПДЗ 0,57 меняется плавно без скачков и провалов
На ХХ:
МРВ 9,5 кг
РХХ 43 шага
Уоз 11-15
Время впрыска 2,2-2,3
Двигатель работает ровно,без провалов,троений и т.д.
На всякий случай проверил метки(ГРМ и задающего шкива)-всё в норме.
Подсоединил манометр(здесь хочу отметить,что манометр сразу не подцепил из-за того,что человек сразу сказал,что бензонасос,сеточка и фильтр новые) и что я вижу-после отрабатывания РБ ,при включении зажигания ,давление поднимается до 2,9кг/см2 и тут же падает до 1кг/см2.Завожу машину,давление держится в районе 2,4кг/см2,снимаю вакуумную трубку-поднимается до 2,9кг/см2.При перегазовках стрелка манометра дрожит,но поднимается до 2,9кг/см2.В конце концов пережимаю обратку,насос еле еле накачивает 3 очка.Со спокойной совестью приговариваю бензонасос и отправляю клиента его менять(клиент хороший приятель).Тут хочу сделать ещё одну ремарку,что этот метод проверки бензонасоса я подчерпнул тут http://chiptuner.ru/content/pressure/ ,и до этого случая пользовался им совершенно спокойно.
Прошёл месяц.Звонит опять,дескать насос сподобился таки поменять(там оказывается бак снимать нужно было) сегодня поехал прокатиться и не увидел особой разницы.Приезжает.Цепляю манометр и провожу вышеописанную процедуру по новой.И вижу всё тоже самое .Только давление в "стенку"выросло до 3,2кг/см2.Покурил,подумал решил проверить производительность(хотя был уверен,что это бесполезно).Откинул подачу от рампы и в бутылку.Накачал 2л. за 40 сек. Жаль на старом не проверил производительность.В общем я немного в ступоре....может не догоняю чего?

Ну может и насос бракованный попасться.

Может бак смят (хотя в "стенку", медленно бы, но набирал бы свое)

Бывало, что при самостоятельной замене ЭБН клиент рвал гофрированную трубку. Небольшой надрыв онной приводил к аналогичным симптомам

Саша, привет!
У меня как-то были похожие непонятки. Вынул весь модуль насоса, поставил/погрузил в обрезанную пластиковую канистру с бензином, тут же нахлобучил манометр. Вопрос с насосом сразу снимается или в "+", или в "-".
Было, что "на ведро" работал вроде нормально, а при повышении гидравлического сопротивления на напоре рабочее колесо начинало проворачиваться на валу. А новый насос не есть заведомо исправный, тем более неизвестно какой шарагой склёпанный и самостоятельно воткнутый.

Несколько раз бывало, что подгорали контакты в разьёме, что на фланце(крышке) бензонасоса. Изнутри. Тогда выкидывал остатки разьёма и припаивал провода.
А расход "в ведро" надо мерять при рабочем давлении бензонасоса, т.е. на сливе с обратки, после регулятора давления. (производительность изношенного бензонасоса сильно падает при повышении давления).

Здравствуй Юра!С возвращением!
Попробую воспользоваться советом Владимира(АВС),по моему это разумно.В пятницу опять подъедет ,потом отпишусь.

Да, в таком случае электрику копать надо. Под ковриком скрутка, или колодка на насосе.

Подъехал сегодня.На сливе с рампы,за минуту накапал 0.5 литра.Думаю вопрос исчерпан.

Когда у меня был самодельный промывачный стенд с ГАЗ-овским насосом, то я визуально мог видеть, как сливается обратка в стеклянную банку. Так вот там у меня расход в обратку был очень большой, практически такой же, как и просто слив с насоса "в ведро"
Пару раз тоже не решался забраковать насос, у которого давление "в стенку" было 8кг (КЕ-джетроник) и расход "в ведро" около 2л за минуту. А вот в обратку лили совсем мало, с пузырями. И стрелка манометра при этом дрожала. Но в обоих случаях дело было в изношенных насосах.