Маленький хитрости., Поделитесь.

или другими словами: сдуру можно и Х сломать!

Ребята не завидую ВАМ
Хочу посмотреть кагда будете выкручивать и свеча поплывет
Тогда вспомните и про голову и руки и про стружку в солидоле

вот поэтому я не люблю маленькие моторы))))))))
с дизелем как-то проще

Если полезть сразу вторым номером, может такое и произойдет. Прохожу сначала первым номером, а второй чаще всего уже и не требуется.

Возможно, мой машинный метчик (однопроходный, с заходом) слишком новый и острый: если в начале отверствия остался лишь малый намёк от резьбы - попасть в витки крайне сложно, сразу пытается резать по своему.

Если имеешь в виду по длине - выше я писал, про удлинённые свечи, + снять с них шайбу (если они не с конусным уплотнением).
Если говоришь про глубину профиля резьбы - тут нужна "тонкая игра" при проболгаривании пропила: так, чтобы остались небольшие заусенцы на "режущей кромке" (их можно сделать даже через чур большими, и получить прослабленную резьбу после прохода отверствия).

Это усилие не будет негативно влиять - скорее наоборот, будет задне-боковой от пропила частью нормальной резьбы как бы "накатывать" резьбу без срезания металла (которого лишнего там и нету то), при этом уплотняя его и делая прочнее (накатная резьба по сравнению с нарезной имеет значительно большее несущее усилие - точно не помню, но чуть ли не в 2 раза: неспроста большинство автомобильных метизов именно накатные).

Я же сперва тоже, по "образу и подобию" обычного метчика делал с 3 пропилами, а потом уже пришёл к одному, с которым проще попасть в родные витки, и более аккуратно и с меньшими новыми повреждениями поправить нарезку.

+1. А метчик сломать то даже проще - он калёный и хрупкий.

Это идеальный вариант, но к сожалению просто так без токарного станка не сделаешь
Вот как раз с последствиями криво закручиваемых свечей и приходится чаще всего бороться...

Не-а, при последующем выкручивании не плывёт (если закручивать со смазкой, хоть тем же литолом - для предотвращения диффундирования /"холодной сварки" под высоим давлением/ металлов свечи/ГБЦ, которая обычно и является причиной вывёртывания свечи с резьбой, а отнюдь не "пригорание из за смазки", и не затягивая "холодным" моментом свечи на горячем двигателе). Поплыть может при закручивании, если резьбы практически совсем не осталось (треть резьбы от стандартной её длины для свеч типа А17ДВ, держит долго и счастливо, если не усердствовать с затягиванием), и приложили чрезмерное усилие при закручивании.

Смотря с каким (я про свечи накала на том же Вито).

Недавно мерял компрессию 2 часа
Их 4 свечей -2 с сюрпризом!

Ну, на "свечном метчике", такого усилия, как для страгивания (и облома) затянутой свечи, в принципе прикладываться не должно!

Я понял одно,есмли свеча туго выкручивается, то не стоит резьбу насиловать.

осьмушка на откручивание-полоборота закрутить и так, пока от руки не пойдет,обычно прокатывает.

"Force" давно такую приблуду делает и стоит не дорого.

Если начало резьбы забито или свеча криво закручивалась,то очень мало шансов.

Если туго просто из за закоксовывания резьбы нагаром - ни чего страшного, а если из за приваривания фрагмента резьбы из ГБЦ к резьбе свечи - тут как ни крути, всё равно продерёт Уменьшить последствия можно капнув масла или типа ВД-40 под свечу, и долго и упорно туда-сюда её по чуть чуть поворачивать, пока смазка всю резьбу не проникнет

Наверное, если проточить удлинённую свечу, скажем на 2/3 резьбы - может оно и поможет правильно зацентроваться, а потом уже докончить начатое свечёй без проточки.

Партномером или ссылочкой не богат?

Партномером или ссылочкой не богат?

Дмитрий, исключительно для Вас
http://www.forceavto.ru/catalog/show_prod.php?ID=1019
http://www.forceavto.ru/catalog/show_prod.php?ID=1020
http://www.forceavto.ru/catalog/show_prod.php?ID=399

Благодарю за ссылки, но там вроде изображены простые свечные метчики? Или я ошибаюсь? По тем фото не совсем ясно, а на мой взгляд разжимные метчики "обратного хода" должны бы выглядеть несколько по другому, да и стоить подороже

От Force, равно как и от других известных производителей, мне попадались только такие.
Возможно будет интересна статья (в конце - ссылки на профильный инструмент) http://www.wurthmarket.ru/paedia/time-sert/

Сегодня на ф.Фокусе нужно было подключить датчик давления в цилиндр и пневмотестер. Но там свечи с длинной резьбой, а в начале похоже резьбы нет, т.к. мой удлинитель не цепляется за резьбу. Тогда взял такую же старую свечу, сточил развальцовку, вынул керамику и нарезал метчиком резьбу, даже не пришлось рассверливать, метчик легко нарезал. Теперь вкручиваю этот наконечник в резьбу а уже в него - штатный удлинитель.
Пользуюсь ключом с магнитом, поэтому полученный штуцер ставится-вынимается легко.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Любым мультиметром имеющих колодку для проверки транзисторов можно быстро провести проверку светодиодов и их полярность.

Присоединённое изображение

А зачем? В режиме проверки диодов проверяются всеми цешками, а чтоб работало это гнездо для транзисторов видел только один раз (на одной цешке). А про дизеля и свечи накаливания ....ть, на Соренто обломили свечу, в ней обломили метчик. Как их из этой машины добывают, одну сломали, остальные ломать не стали, тоже не шевелятся (замачивались оно в WD-40 неделю, бестолку). Замена со снятием ГБЦ? Там 3 цепи .

Тогда заливают раскоксователь колец с верху свечи, поднимают поршень в ВМТ и тоже заливают раскоксователь до верху. Через сутки пробуем откручивать. Можно ещё нагреть до красна остаток свечи, дать остыть и спокойно выкрутить.

Вот такое нашёл применение для магнитов от электробензонасоса. При долгом нахождении в контакте с магнитом отвёртки тоже намагничиваются и хорошо держат винты.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)