ШНива Bosch 7.9.7 E2, Не работает форсунка

Шеви-Нива, сканер определил Bosch 7.9.7 E2. Горит «Чек»: Р0201 – обрыв цепи управления форсункой №-1, естественно Р0300, Р0301 – пропуски воспламенения, моторчик потряхивает, т. е. 1-й горшок не работает. Из того, что успел снять: искра (вторичка), хоть и «кривоватая» - есть во всех цилиндрах, а управляющие импульсы только на 2, 3, и 4-й форсунках. На 1-й висит постоянно 12 В. Сопротивление всех форсунок – 14 -14,5 Ом. Означает ли это, что однозначно наелся ключ управления 1-й форсункой. Если «да», то что за зверёк там стоит и возможна ли его замена/лечение. В мозг заглянуть не успел – товарисч спешил, будет завтра (точнее – уже сегодня). Буду признателен за помощь.

Не плохо было-бы осмотреть жгут форсунок,любит он терять изоляцию в районе трения.Может -это последствия.

А сигнал на форсунке смотрели сразу после инициализации,ипи когда БУ уже увидел пропуски и дал запрет на впрыск?

Пожарник прав - нужно писАть сигнал сразу после инициализации. БОШи "любят" отключать цилиндр после фиксирования пропусков воспламенения.

Добавлю: в раионе левои опоры двигателя жгут посмотреть внимательно

Отключать-то отключают, но не фиксируют Р0201.
А, ежели она присутствует, значит +12 В не доходит до драйвера управления. Вот их и надо искать.

В том-то и дело, что Р0300, Р0301 - это уже следствие.

Первым делом позвонил чёрный повод от форсунки на 27-й pin и ... не алё !!! Кинул напрямую - всё заработало, как часы. Тупо обрыв. Место пока не нашёл, видимых перегибов и потёртостей жгута не обнаружил.
Такой трабл - первый раз. Всем огромное спасибо за помощь.

Добавлю: в раионе левои опоры двигателя жгут посмотреть внимательно

+10,
Именно то место и есть ("1" - левая опора двигателя):

Присоединённое изображение

В пучке перетираются друг о друга

Присоединённое изображение

"1" - искомый (чёрный на 1-ю форсунку) - напрочь
"2" - эти два - на грани


Присоединённое изображение

Только не друг о друга, а ребрами гофры

Согласен. Изначально показалось, что скручены были вместе.