заглючил генератор форд скорпио

naik23 останется 2 й якорь.просто недавно варил левый кронштейн моего двига.без снятия которого не снимешь стартер на моем.вроде бы красиво варили.поэтому и запустил вопрос.кто нибудь это еще делал?в смысле аргона на ламели? сосед сварщик вообще говорит .давай медным электродом бахну.но за последствия не отвечаю? ведь фигня поломка .найди пробой.расковыряй да влей клею или лаку какого?в пазу всего 2 шинки воткнуто

rumilok Вы можете написать модель своего стартера. Производитель и номер стартера.

никто не скажет.вот я в таком случае сделал вот так и до сих пор стартит.хотя пайка свинцом у некоторых вызывает надежды.как и у меня.но кто пробовал?в моем городе два авто электрика послали на разборку с моей проблемой.третий обанкротился

aall до гаража не побегу.простой бошевский стартер на 2.3 кв.тобто на дизель.их много шло на сайры дизельные.я лично покупал с мерсюка какогото .ну и скорпио.гранада соответсвенно.если вы мне предложите гривен за 400 с гарантией 1 год .я бы купил не думая

Ну если проблемы только с якорем, то по мне его всё таки поменять( якорь) на новый ,чем паять после нескольких пусков. А так как моделей стартеров на эти машины много для этого и надо номер стартера.

naik23 останется 2 й якорь.

Какое принято решение на счет якоря?

Останется металл для сдачи. Проверенно не один раз.
Паяем обычным припоем,но в ванне. Предварительно хорошая чистка,далее окунаем в раствор меловой клеевой побелки(можно зубной пасты). Покрывается вся тыльная часть якоря и рабочая поверхность коллектора. Сушим,можно в эл. духовке,до полного удаления влаги.
Наносим паяльную кислоту на места соедирения коллектора с обмоткой и опускаем в хорошо нагретую ванну,предварительно удалив с поверхности расплава шлак.
ВАЖНО не перегреть. Даем гарантию 6 месяцев на дизель и 12 на бензин.
Удачи

Останется металл для сдачи. Проверенно не один раз.
Паяем обычным припоем,но в ванне. Предварительно хорошая чистка,далее окунаем в раствор меловой клеевой побелки(можно зубной пасты). Покрывается вся тыльная часть якоря и рабочая поверхность коллектора. Сушим,можно в эл. духовке 100-110 гр.,до полного удаления влаги.
Наносим паяльную кислоту на места соединения коллектора с обмоткой и опускаем в хорошо нагретую ванну,предварительно удалив с поверхности расплава шлак.
ВАЖНО не перегреть. Даем гарантию 6 месяцев на дизель и 12 на бензин.
Удачи

Извиняюсь,пора спасть