ВАЗ 21083, Душит двигатель...

Буквально месяц назад у меня была проблема с работой двигателя, он глох после разгазовки теряя обороты. Проблему я устранил промывкой карбюратора. Но во время пробного заезда машину начало "душить" когда я давил на педаль газа, я её прогозавал хорошенько и всё прошло. У двигателя заметно плавали обороты ( на тахометре от 0 до 3 примерно). На следующий день заменил бензоприёмник. Обороты всё равно плавают. Таким образом я покатался гдето 3 недели. И вот вчера началось самое интересное, двигатель опять начало душить при нажатии педали газа. В ТОПЛИВНОМ ФИЛЬТРЕ НЕТ БЕНЗИНА, я снял патрубок подводящий к нему бензин и решил продуть его ртом, и как ни странно у меня это получилось с лёгкостью, топливопроводы продуваются!!! Через обратку бензин в небольшом количестве но доходит до бака, проверял. Даже пробовал открывать крышку бака, не помогает. Фильтр и бензонасос новые. Грешу на топливный фильтр, может клапан западает? Может ктото сталкивался с такой проблемой? Заранее спасибо.
ВАЗ 21083 1996г.в. карбюратор.

Это сообщение отредактировал Denis736 - 20.08.2010 - 20:26

Шток привода бензонасоса не изношен?Вручную подкачать и погазовать для убедиться,также клапан поплавковой камеры возможно заедает .

шток не изношен. После выключения двигателя, бензин потихоньку набирается в фильтре. А в заведенном состоянии он пустой.

всё таки проверь насос и толщину прокладок под ним. МОЖЕТ НЕ ДОКАЧИВАЕТ.

Проверь уровень топлива с поплавковой камере,Солексы к нему очень чувствительны.

Спасибо за советы. И раз уж если тема такая пошла, подскажите пожалуйста какой бензонасос лучше ДААЗ или Пекар?

Да фиг их знает,и те и другие попадались барахло.

Мусор, песчинка и т. п. под топливным жиклёром первой камеры.

Мусор, песчинка и т. п. под топливным жиклёром первой камеры.

Да причин может быть мильён,разве угадаешь....

При промывке мог загнуть не сам язычок регулировки уровня (довольно нелегко), а коромысла поплавков - внутрь или наружу - и теперь цепляют о края камеры.

Коромысла мог загнуть, потому что я их при промывке снимал, завтра сниму карбюратор и проверю. Но почему тогда машина три недели ездила вполне нормально? Насчёт топливного фильтра я зря подумал?

После установки поплавков - переворачиваешь крышкой вниз и смотришь уровень (ок. 1-1,5 мм от нижнего края поплавка до прокладки). Смотришь, чтобы корпуса поплавков располагались параллельно. Ставишь крышку на корпус - прижимаешь и несколько раз переворачиваешь - слышишь, как свободно падает поплавок. Ес-но перед сборкой выкрути топливные и воздушные жиклёры обеих камер - подуй и визуально убедись в чистоте отверстий. Вымой и продуй от осадка/мусора саму поплавковую камеру.
Топливный фильтр оставь в покое, точнее замени, если сомневаешься (не 100 басов же цена).

Я себе вот так делал http://as066.narod.ru/foto-solex.htm и всё было очень даже.

Снял карбюратор. При первом рассмотрении обратил внимаие, что в месте крепления карбюратора к впускному коллектору на карбюраторе имеются потемнения. Причем только с лицевой стороны, т.е. со стороны морды авто. Начинаю разбирать...

Присоединённое изображение

С поплавками всё отлично. Никак не могу открутить винт регулировки качества топлива. С правой стороны в поплавковой камере имеется выемка, видимо машинка не заводилась, и по карбу стучали какойто ерундой. Да так сильно что пявились едва заметные трещины.

Это сообщение отредактировал Denis736 - 21.08.2010 - 17:44