баланс форсунок

Можно нарастить шланги к примеру...Хотя лучше сделать стенд.

Со стендом все понятно..., но вопрос изначально ставился следующим образом...

Прежде чем снимать рампу и наращивать шланги, полезно проверить баланс ничего не трогая..., именно для этих целей и сделан ТФ-4..., ну я понимаю, что 2750 рублей это тоже деньги, ну а что делать..., ну приходиться покупать необходимый инструмент..., с ним же быстрей идет поиск неисправностей..., для умельцев в инете много схем генераторов импульсов..., манометры на любой барахолке..., вопрос только в потеренном безвозвратно времени.

Нет плохих способов проверки, есть несовершенства технологии.
Неудобства измерения баланса форсунок (без демонтажа) на двигателе в том что нельзя подавать большую порцию импульсов (или длительного ипульса) что бы точнее отследить большее падение давления в рампе. Потом разные модели двигателей различаются объемом и жесткостью рампы (рампа это аккумулятор топлива), а значит и разной величиной падения давления при одной и той же производительности форсунок. Этим в основном и ограничивается точность метода. Хотя если к рампе подключить дополнительную (образцовую) форсунку, через штуцер для контроля давления. То можно по падению давления относительно этой форсунки определить производительность остальных. При этом в цилиндры попадет минимум топлива, так как предварительное сравнение можно проводить с тестовой форсункой, которая прыскает в воздух или в мерный стаканчик. Этой же форсункой сбрасывать давление в рампе до одинакового уровня перед замером остальных форсунок. Есть 2 способа замера, по постоянному времени с измерением падения давления (по манометру), и по постоянному падению давления с измерением времени (по секундомеру). (хотя в действительности способов больше) Используя последний способ, можно реализовать с помощью ЭКМ (электрокантактного манометра) которые не являются дефицитом на рынках где торгуют «железками».

Разговор ведется о сравнительном балансе форсунок и никак о их тестировании в полном понимании..., а поэтому не стоит усложнять задачу такими вещами как:

..или...

...или...

Режим работы ТФ-4:
Тип контрольных импульсов выбирается кнопками:
"1" – 1 импульс длительностью 1 с;
"100" – 100 импульсов длительностью 5 мс (период 10 мс);
“200" – 200 импульсов длительностью 2,5 мс (период 5 мс).

Следует заметить что форсунки установленные на двигателе «забиваются» обычно одинаково, и довольно таки редко по отдельности. К тому же есть много других способов определить плохо работающею форсунку более дешевыми методами. Тогда не совсем понятно, если замер баланса форсунок это не тестирование их как таковых. Тогда что? Просто говорим клиенту, что у его «ласточки» форсунка 3 цилиндра работает хуже на 14% от остальных, и раскручиваем его на промывку, залив при этом все цилиндры бензином (машина то не наша). А если машина вообще не прёт, а баланс форсунок нормальный. Отправляем к другим мастерам, которые относятся к проверкам более продуманно.
Значит, подключать к рампе манометр это не сложно, а дополнительно с тестовой форсункой (которых в мастерской не одна валяется) очень проблематично.
И чем же этот ТФ – 4 так дорог, если он вырабатывает только чистый меандр (100 и 200 Hz) и в любом из 3 режимов включает форсунку ровно на 1 секунду. Причем топлива через форсунку в 1 режиме поступит в 2 раза больше чем в остальных режимах. Те кто разбираются в электронике знают что сделать простенькую схемку с такими элементарными функциями совсем не сложно.

К сожалению Вы не в теме..., сначала вникните в мной высказанное...

Я это уже предложил, чуть выше...

Если есть РД на рампе то датчик разрежения подключеный к нему дает четкую
картинку баланса форсов,а вот как определить если его нет.Спецы подскажите,можно ли подцепить ДР на бензин

Нет, ему скоее всего сразу хана настанет от давления. Нужен Датчик Давления.

хм, а что - хорошая идея - взять РР от волги (80 рублев) подпаять резюк чтобы РР срабатывал при 9В а не 14В и тогда к ком-порту прицепить вывод измерительный и на форсунку и комп буит управлять открытием легко и не принужденно.

№хм, а что - хорошая идея - взять РР от волги (80 рублев) подпаять резюк чтобы РР срабатывал при 9В а не 14В и тогда к ком-порту прицепить вывод измерительный и на форсунку и комп буит управлять открытием легко и не принужденно.№

коммутатор от 2108

Вот так можно. Пьезо датчиком 2х камерным.Подключение через тройник.Либо Р.Д. возьми через тройник подключи а к нему Д.Р.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Как всегда -все просто

Как всегда -все просто

При запуске космонавтов USA никак не уплотнялся входной люк. (сел аккумулятор в электро отвёртке нечем было закрутить) Поехали в офис но и там в двух шуруповёртах оказались разряжены аккумуляторы. Старт задержался на 2 часа. А РУССКИЙ мужик по простому закрутил бы обычной отвёрткой и полетел бы. Это не байка а действительно так было. Так что всё действительно должно быть проще. Но учти что давление не будет мерять . А будет показывать сброс давления. БАЛАНС. И только если каждая форсунка срабатывает по отдельности а не попарно или все вместе. На осц. смотри. Чем ниже пик - тем больше производительность. 1я самая большая производительность.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Гнат я все прекрасно понимаю,седня решил сварганить стендик,пока обходился балончиком для карбов(времени нехватает совершенно вплотную
заниматься впрыском)счас сижу ищу конструкцию поинтересней,думаю мензурки от детского питания должны подойти,управление с тульского оцыла
БН с фордовской шестерки 7 очей давит,думаю болтик в РД и будет регулировать-может чо ище посоветуеш или свой щелкни

Присоединённое изображение

Из той же оперы: америкосы долго и упорно разрабатывали шариковую авторучку для невесомости, а наши как писали карандашами, так и пишут

А у меня попроще, к рампе манометр, подключаю микротестер Алёхина. Ставлю его на режим управления форсунки, включаю зажигание, насос накачал, микротестером включил форсунку и так четыре раза. Одно но GM, Ян-4, Бош7.9.7 не берёт сабака.
А если серьёзно, что для этого надо, хочу к парню обратится, чтоб на пикконтроллере сварганить такую штуку, как правильно ему выдать техническое задание.