"Слишком бедная система"

Здравствуйте.
Проблема: бортовой комп периодически (через несколько десятков км после сброса ошибок) сообщает: "Слишком бедная система".
ВАЗ 21124 (1.6 л., 16 кл), 2005 г.
Мои предположения.
Помимо ошибки заметил, что на 3 и выше передачах при быстром нажатии педали газа тяга до какого-то промежуточного положения увеличивается, а в самом конце падает. Додумался проследить за показаниями ДПДЗ. Оказалось, что при упирании педали газа в пол борт. комп. показывает 64-66%. Т.е. на самом деле заслонка открыта больше, а топлива поступает столько же, т.е. смесь обедняется и горит медленнее.
Я правильно мыслю? Могут быть другие причины?
И еще вопрос: бедная смесь опасна для катушек зажигания? Просто за пол года две поменял.

Это сообщение отредактировал Денис71 - 1.09.2010 - 09:49

Смесь переобедненная-Проверить давление топлива, наличие воды в топливе, загрязнение форсунок, подсос воздуха,неисправностьДК,ЭБУ.Может еще, что пропустил. Прогар прокладки вып.коллектора.Неправильная регулировка СО, если ЭБУ поддерживает.Зажатые клапана.

Слишком мало данных для приемлемой точности ответа.
Если менять всё, что может привести к возникновению данной ошибки, можно разориться. Если Вы уж выложили вопрос в этой теме, а не в "Помощи начинающим", то для получения квалифицированных советов нужно выкладывать данные диагностики.
А иначе получается: "Машина не едет. Что может быть?"
Ответ один: Она сломалась.

Да, вопрос задал не в том разделе. прошу прощения.

+100
Толко так. Для автовладельцев есть специальный раздел: http://autodevice.ru/forum/index.php?showforum=9

Во первых:это "ЦЕЛКА", на 3-м ТО должна разгибаться педаль дросселя,типа после обкатки,поэтому разогнуть педаль газа вверх вровень с другими,отрегулировать трос дросселя и будет Вам -75(если бош),или 100(если другой блок мсуд) %.

Ко всему перечисленному, добавлю ,возможно"недержание" клапана адсорбера.

+ пресловутая трещина на катколлекторе около ДК1

А может там коврик под педалью скомкался?

По описанию не совсем понятно, если на месте педальки слушается нормально, то дело скорее либо в недостаточном давлении топлива из-за засорений на любом из участков топливной магистрали, либо насос своё отработал и не обеспечивает необходимого давления при хороших нагрузках. А по диаграмме кислородника до катализатора это можно хотя бы ориентировочно на месте прикинуть, если при открывании дросселя смесь падает в бедную, то это нехватка топлива и надо искать виновника. А для уверенности пройти по всей магистрали и снять все вопросы, чтобы не было сомнений, хотя иногда бывает столько грязи в баке и магистрали,что неправильная последовательность действий не приносит результата и заставляет повторно переделывать. Чтобы не получилось так, что бак промыли, фильтр поменяли, а трубопровод не продули и не промыли, хотя форсунки снимали и мыли а в рампе всё гомно сохранили и повторно всё загнали опять в фильтры форсунок, но для начала манометр под щётку дворника и смотри за стрелкой, чтобы не проваливалась по нагрузкой, а если рампа без слива, то чтобы вообще стояла как у молодого солдатика! Ну и про трещины тоже не забываем, уж больно качество материалов и соблюдение технологического режима для нечугунных выхлопных коллекторов хромает! С чугуном этого практически не было, а со сварными конструкциями не редкость.