Генераторы, Сборка-разборка

Доброго времени.
вопрос к тем кто часто делает гены. Обычно при разборке с помощью двух отверток и молотка гена половинится . а если нет то что Делать дальше ?сильно бить и ковырять страшно - сломается.

попробуй вдешкоя замачить , по очереди , пробрызгал одну сторону полчасика пододал , и др так же , только надо чтобы он на шкиве стоял либо на торце

Делаю не часто, в тяжелых случаях помогал нагрев феном

Для разборки ВАЗовских генераторов, (Классика и 2109), применяю шпильку М12, с длинной резьбой и лысками под ключ на "10" посредине. Шилька вставляется вместо крепёжного болта, гайки с шайбами внутри. Гайками распираю один бок ген, а с второй стороны работаю двумя монтировками. Иначе получаются, как бы, качели -крышка качается на подшипнике и не сдвигается. А на ген. 250-ой серии, применяю шпильку на М10. Похожим способом, иногда, получается разбирать и иномарочные ген. (Бывает, что использую стяжные болты, которыми разъединяю крышки, закручивая их).

Обычно "половиню" пользуясь только молотком,без применения отвёрток и монтажек.Стараюсь наносить удары по передней крышке генератора по направлению к шкиву,чтобы обмотка статора от неё отошла и осталась на задней крышке ,со стороны диодного моста.В особо тяжёлых случаях(насмерть закисшие генераторы)места соединения передней и задней крышек со статорной обмоткой ,"проливаю" WD-40 и подогреваю феном.

Аналогично. Добавлю лишь, что постукиваю поочерёдно по крепёжному уху, и по натяжному.
А такие "заросшие", что из за коррозии не разъединяются - уже лет 8 не попадались...

Тезка, по "уху" черевато может быть, особливо для старых ген....


Перед разборкой обливаю ВСЕ, что может закиснуть ВД-40 и через 30-50 мин разбираю...

Дим поступаю также. Но постукивать приходится. В ухо тезке не надо.

А мы без ВД-40.Слабыми ударами молотка по передней крыжке.Когда замучаешь,тогда слезит даже насмерть прилипшие.Главное по всей площади попеременно и слабыми ,но резкими ударами.А когда полный разбор,то откручиваю диодный мост со всеми выводами от задней крыжки и бью по ней.

В экстремальных случаях сверлю отверстие в задней крышке, потом выколоткой по якорю ( не компашка)

ИМХО Все выше перечисленные способы разборки генераторов имеют право на существование, кроме этого со сверлением задней крышки. Много гемороя вылазит после такого ремонта (сбитые центровочные отверстия, расклёпанные и погнутые шейки, смещение вала якоря в корпусе полюсных щёчек с обрывом выводов обмотки...) Авторитет мастера нарабатывается годами, а теряется быстро. Мне не хотелось-бы получить генератор после ремонта с дыркой в заднем месте.