компрессия, скутеры

как замерить и кокова величина?
резьба на 12..
также аналог свечей каков?

свечи я думаю как на мото, хотя на мой мото комплект стоит 4800 (за 4) ))))))))))

а компрессия на 2-х тактном я думаю не особо большая, на 4-х чуть больше

в цифрах не скажу, но поеду на ТО узнаю

Компрессометром, дёргая двиг дрынькалкой, или стартерчиком проворачивая (если есть/работает)
С компрессией ниже примерно 8атм, завести уже проблемно.

Смотря какие положено

Знакомый попросил замерить компрессию на его б-пиле (Хускварна - не хватает мощности) - оказалось мало (точно не помню, что то около 4-5кг). Тогда я решил замерить на своей, такой же, только новой - компрессия такая же.
Потом выяснилось, что у него бензофильтрик засорился.

На нормальном 4-х тактном как и в машине не менее 8 атм.В поношенных 2-х тактных и 4 атм бывает.Проверяется как на машинах, компрессометр,и дергай стартером.

а если носик компрессометра не влезает в свечное отверстие?

Рядом с работой хуксварна сервис.У них спрашивал, у них компрессометр вкручивается в цилиндр как обычно, вместо свечи.На крайняк можно переходник из старой свечи сделать.

четырёхтактного китайца ну очень проблемно запустить уже при 9 очках..... в то время как двухтактник не против поработать и при 5 - 5.5.... но на двухтактном двс большую роль играет лепестковый клапан.... на четырёхтактных китайских двс скутеров после неграмотной обкатки нередко пропадает компрессия,причиной тому зажатые клапана.... из личного опыта

Я у себя на кроссовике мерял, в общем с кик стартера это дело не мерейца. Вкручиваешь компресометр и толкаеш на передаче. Как услышишь 3 толчка, смотришь показания
П.С. на двухе маленький ресурс, поменяйте кольца и всё попрёт

Absurd тяжело бензоэлектростанцию или пилу на передаче толкать. За шнурочек и меряй.

ну да

Вспомнился интересный случай (давненький ...... эх), году так в 94 пришлось повозится с "вишневой" ЯВой. Заводилась плохо и владелец (довольно грузный дядька) думал на зажигание. Отрабатывали и мою версию плохой компрессии-вот здесь хохма полная ! Я со своими 60ю с копейками килограммами веса "выбивал" с кикстартера около 5 Атм и бодренько доказывал-МАЛО! Дядька же один раз "положив" ногу (не взвешивал)-давил до 7 Атм и приговаривал при этом -Виновато зажигание! Комментарии излишни, веса мне не хватило для доказательства своей гипотезы в прямом смысле слова!
История закончилась расточкой цилиндров. Я все ж остался при своем мнении, потому что для двухтактного двигателя важно не только хорошее "сжатие" вверх, но и не менее хорошее "вниз"-продувка, наполнение смесью и т.п. А внизу то цилиндра и наибольшая выработка! Так что промер двухтактного двигателя компрессометром, лично для меня, затея не совсем убедительная.

На двухтактном двигателе есть геометрическая и фактическая степень сжатия.
Геометрическая это полный ход поршня к объему камеры сгорания.
Фактическая это ход поршня после закрытия перепускных окон в цилиндре к объему камеры сгорания. Посчитайте миллиметры и миллилитры и получите правильный результат.
А наиболее точно герметичность цилиндро-поршневой группы можно проверить пневмотестером.