ВАЗ-2108 - Gm, Глохнет на ходу

Что-то «Тазы» валом попёрли. Третий день подряд приезжает ВАЗ-2108, 8 кл., V-1.5, "любимый" GM, 1987 года. Не могу понять пока ничего. Ошибок нет, заводится хорошо, работает вполне прилично (для авто из автошколы). Жалобы: периодически глохнет, ученики пугаются . Полдня гонял в гараже: Х. Х., высокие обороты, закрепил в упорах, чтобы хоть как-то сымитировать нагрузку (чуть сцепление на подпалил), усиленно покатался между гаражей – результат «ноль» - не глохнет. Со слов инструктора, глохнет после двух-трёх минут езды по прямой (-3, -4, -5-я передачи) при переключении передач, т. е. после выжимания педали сцепления. На всякий подкинул новый РХХ. Проехал сам километров пять по городу, несколько разворотов – заглохла раз восемь! Но глохнет не каждый раз !
Подумал в сторону датчика скорости, отключил его совсем – ситуация не изменилась. Сегодня подключился к основным сигналам (ИМХО), записал в движении, надеясь вычислить, кто пропадает первым – не вычислил.
Вот момент когда заглохла и катится на выбеге (все сигналы присутствуют: красный - ДПКВ, синий - управляющий на модуль зажигания, зелёный – питание форсунок):


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Была мысль – может при сбросе нагрузки с двигателя (выключении сцепления) дохлый демпфер задающего шкива парит мозг, но на осциллке сбоя не нашёл.
Для сравнения – в движении - двигатель работает:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А где данные сканера, есть ли ошибки? МТ1206(09) дает очень хорошую картину по параметрам.
Юрий, имей ввиду что это чудо может иметь завышенные обороты из-за проблем с мозгами, а проблемы с ними - не редкость. На всякий загляни в блок, нет ли признаков замены ПЗУ. Там геморройная кроватка, частенько происходит неконтакт ножек ПЗУ после чиптюнинга, а особенность этих мозгов такова что при этом они завышают обороты и включают вентилятор. Можно совсем ПЗУ вытащить из мозгов (BLUE), двигатель все равно заведется.

Может просто б-насос останавливается?

Параметры не переписывал, т. к. не вызвали подозрений. Завышенными оборотами не страдает. В мозг сегодня заглянул - девственно. Авто полгода назад из Финляндии - и сразу в автошколу, так, что там (в ЭБУ) ещё не ступала нога рука русского чип-тюнера

Как, почему ? Я думаю, что при остановке насоса так резко не глохла бы: только сцепление в пол - доля секунды и панель вся красная.
На нескольких форумах нашёл, что виной всему датчик скорости. Но ни одного внятного объяснения - каким боком он может вырубать мотор. За день этой мыслью оплавил мозг: сцепление выключаем - разъединяем двигатель и коробку, но корпус дифференциала, на котором сидит ведущая шестерня спидометра, всё равно вращается ! Спидометр-то показывает, датчик скорости работает !
Но... ! На авто стоит неродной ДС (ВАЗовский) и разъём переделан, а должен стоять GM. Каталоги говорят, что они невзаимозаменяемы (хотя, может только из-за разъёма?).
Новый датчик обещают через пару дней.

Была одна машинка,только глохла от нажатия на тормоз.
Кто-то подключил перемычку от главного томозного до ДС

На pin С9 (голубой разъём) приходит сигнал датчика скорости. Просветите, что за элемент выделен красным и аналогичен ли он другим, стоящим рядом ?

Присоединённое изображение

А ещё, в общеизвестной программке нашёл вот такую инфу по датчику скорости:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А сканер показывает скорость? Может там тросик на спидометр?
На картинках видно, что питание на форсунках не исчезает, но не видно, исчезает или нет управляюшие импульсы на форсунках.
От датчика скорости да, бывает такое.
И потом гадать, останавливается ли насос или нет - не стоит, замерить давление при заглохании - и станет ясно.

Попробуй дросельный узел посмотреть, помыть почистить. И отключи шланчик маленький который с клапанной крышке и к дросельному узлу. Может забило...

А сканер показывает скорость? Может там тросик на спидометр?
На картинках видно, что питание на форсунках не исчезает, но не видно, исчезает или нет управляюшие импульсы на форсунках.

Я неправильно выразился, имел в виду, что привод датчика постоянно работает/вращается.
В ближайшее время подключусь на управляющие. Новый датчик уже есть, не ставлю специально. Старый и новый подключал без авто (на руках), вращал - импульсы совершенно одинаковые.

Это, включая замену РХХ, всё было сделано на начальном этапе

У меня ВАЗ 2109 инжектор, на дросельном узле не было шланчика, который к к клапанной крышке идет, решил поставить, началась проблема с холостыми именно когда выжимаешь сцепление. Я поэтому и подумал что проблема может в этом быть.

Вот сигнал (красный ), который выдавал датчик скорости:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)