Замена токосъемных колец генератора

В качестве флюса для нержавейки можно использовать разведённую ортофосфорную кислоту. (Входит в основной состав преобразователя ржавчины).

Очень часто её использую.С ней можно припаять плохо зачищенные провода,можно припаять железо и т.д.Намного лучше чем травленная соляная кислота.

С ортофосфорной кислотой паять надо очень аккуратно,можно переборщить.И получаетса интересная картина: сопротивление утечки между контакным кольцом и корпусом якоря резко уменьшается достигая нескольких килоом,что электрически небезопасо,причем в одну сторону сопротивление , например 5ком , а в другую 20ком.Что то сходное с диодом .Почему так до конца не разобрался.

С кислотой лучше залудить перед напрессовкой с промывкой,а так протекает она до вала со всеми вытекающими последствиями , вплоть до выхода реле.

Был у коллеги печальный случай.Принесли генератор бошевский с ЛТ на замену контакных колец. Очень большая срочность. Заменились кольца, пропаялись кислотой даже не ортофосфорной ,а чем то пожестче и клиент скоренько отехал.В итоге сопротивление изоляции уменьшилось в разы от допустимого регулятор открылся полностью ,обмотка статора сгорела,диодный мост выплавился.Не отработал и однолго дня.Пришлось покупать другой генератор.Так что дело это тонкое:раз на раз не приходиться.

Перед запресовкой всегда залуживаю кольца и провода с помощью паяльного жира. После запресовки и пайки стягиваю отходящие провода обмотки бандажом из суровой нитки с последующей пропиткой лаком. Далее фиксирую лаком провода проходящие по щёчкам до входа в обмотку, чтобы не растрепались под действием центробежной силы.

Срочность не значит-халтура. Необязательно при этом заливать генератор кислотой и списывать всё на срочный ремонт. От этого в первую очередь страдает не генератор, а репутация.

Где в Питере купить кольца на вазовский 80 амперный генератор.

А самому поинтересоваться в магазинах - слабо? Или Вы думаете, что кто-то приедет в Питер, наведёт справки по магазинам, мастерским и выдаст полную информацию с доставкой на дом?

В том и дело, может кто знает.
Во всех магазинах где я спрашивал продавцы делали вот такие глаза
и смотрели на меня как на оленя.

Здесь у нас тоже я не нашёл.Никто ничего не знает.

Делал сам.Кольца заказал токарю, потом клеил эбоксидкой.Но это долго . Думаю, мало кто согласиться столько ждать.

Если кому интересно с украинскими коллегами могу поделиться контакными телефонами небольших контор занимающихся продажей и пересылкой комплектующих к стартерам и генераторам иномарок.Доставка обычно гюнселом или автолюксом,так что есть привязка к месту.По контакным кольцам генераторов российского производстства думаю тоже помогу.

Спасибо! Надо подумать. С одной стороны такой заказ был всего один раз, а с другой если пришёл заказ то хорошо бы иметь запчасти в наличии.

раньше в 90 хточил кольца из бронзы ОЦС сейчас по опыту проверенному годами точу из металла с последующей полировкой устанавливаю на проточенные и пролуженные с прогревом мощным паяльником. отказов не было износа нет щётки пропитываю вазелиновым маслом беру в аптеке.клиенты довольны. а по поводу что сейчас всё есть согласен только если авто транзитное и надо срочно ждать время не позволяет выход один точить..

Расскажу как делаю я.
Трубка нержавейки с внутреннм Ф 12,5мм и наружным 16мм нарезается на станке на кольца. Затем кольцо берется старым, ухорканным пинцетом к которому подключен + и отпускается в емкость с неразбавленной фосфорной кислотой и пластинкой нержавейки на которой -. Возникнет обильное кипение и через пару секунд нужно перенести в расплавленный в тигильке припой. Можно и разбавленной и даже с кокаколой, но процесс идет дольше и результат хуже, переносить в припой нужно немедленно иначе на воздухе образуется пленка и облуживание затрудняется. После прогрева, ударом кулака в котором зажат пинцет, по столу скидываем лишний припой, получается тонкозалуженное колечко. После пайки промываю с содой и чистой водой. Таких колец готовлю сразу много.
Протачиваю остатки колец до Ф12,3, облуживаю с канифолью, припаиваю кольца, припой сам затягивается в щель между кольцами. И протачиваю кольца до Ф 14,9мм при внутреннем Ф подшипника 15мм. При подшипнике 17мм протачиваю как чисто. На некоторых генераторах кольца имеют Ф 16,5мм и внутренний Ф 13мм. Для таких подходит трубка с внутренним Ф 14мм и наружным 18мм.
Вся эта работа, при наличии заготовленных колец, занимает времени не больше чем замена стандартного коллектора, который все равно необходимо протачивать. Нержавейка ходит вечно! Во всяком случае до скончания самого авто.