старлайн, все о нем.плюсы и минусы

работал с дилером стара напрямую и брал по дилерской цене.оказалось что в московии в розницу стоит на 200-300 руб дешевле. а оптом еще дешевле.(но это проблемы с дилером).
теперь про косяки.90% тех сиг которые ставил владельцы предьявляют претензии.
это
1 сработки по датчику удара... замена на другой не помогает.эти сработки появляються и при отключенном ду.
2 самый хороший предохранитель у стара по актенюаторам это дорожки. да и как может выдержать дорожка толщиной в человеческий волос управление замками?
3 в черте города есть какие то аномальные зоны внутри которого сига дистанционо не открывает-закрывает двери.
4 нет дешевых сиг(открывашки по простому)
5 потеря связи с брелком...
и клиенту пофигу по какому коду идет обмен брелог-сига.

это мои наработки. если у кого есть иное отписывайте.

его необходимо переустанавливать в другое место , они у них микрофонники, а тупо менять не помогает

согласен ,это скрее слаботок , ну максимум один матор

сильно реагирует на таксистов , особенно у которых к рации усил прикручен , нуи на авто и места в каторых установлена узаконенные р/с

у нее все работает через антенный модуль если в старых сигнашках было 2 р.канала один (основной ) внутри с коротким черным хвостом , второй вешался на стекло для обратной связи

смотри пункт 3

хочу добавить может производитель увидит (хотя смешно)
6. слабые брелки простой лежа в шкафу умудряеться перестать работать из -за накапившейся статики (предположение)

моё мнение

по п5. расшифрую что я имел ввиду.у Диамона это п.6
просто сига сама по себе не видит брелок.(а после какого нибуть мех воздействия а-ля упал, в карман с ключами положил,не любит брелок общение в кармане с ключами или железными изделиями а-ля гайки,болты и т.п железо) и перепрограммирование брелка не помогает. только новый. 2 кил денег..при стоимости сиги 2200.(этодилер мне впихивает за 2.в розницу в московии дешевле)

добавлю..
жк индикаторы брелков всех сиг долго не служат..вытекают

да сиги полное г 70% брака

да уже стала Г... с большей буквы

если кто видел их рассылку которую дилерам высылают смех да и только.
зайдите на их сайт.

Сам пользую серию А с 2007г. Установил около 200шт. А8 и А9. За это время наблюдал стабильный промах предохранителей в держателях и неважный обжим проводов в них - устранимо собственными силами. Не ленюсь вытащить и проверить.

Однажды была проблема с датчика удара. Окислы внутри датчика замыкали сигнальные выводы. После очистки платы проблема ушла. Кстати, микрофонники только на SL А2 и А4, на остальных полноценный с раздельными регулировками ДУ, который работает очень достойно. На А2 и А4 сразу ставлю 2-х уровневый и нет проблем. Кстати, на минуточку, А2 отдают по 1000р!!! (опт от коробки) Столько же стоит шериф 25 (тоже опт) без обратной связи... в котором ДУ как раз самое слабое звено. При таком раскладе зачем вообще в линейке простая открывашка?

Совсем недавно в А8 лёг инвертирующий транзистор концевиков дверей по минусу. Выпаял совсем, переключил по плюсу. Случай пока единичный, хотя победил не сам, советом помогли коллеги - значит не только у меня случается.

В А2 - надоедает тыкать 6-конт. разъём ЦЗ: двойные провода перекашивают контакты в разъёме. Это через одну, если не чаще.

Про тонкие дороги по цепи ЦЗ. Это похоже по серии В и С. Там наулучшали, конечно... (Особо мне нравится дужка брелка под ключи на серии С...) Но и предохранители по цепи ЦЗ там стоят по 10А. На В и С, по возможности, подключаю не по силе.

Общий для старлайна косяк - порой брелок пропускает оповещение 1 уровня ДУ. Про отвязку брелка - для меня новости. Ни разу не видел такого Стара. Это к пантерам такие вопросы.

Собственно, заметки как установщика. Мнение как пользователя: ....считаю по соотношению цена-качество - лучший вариант (двойники не в счёт).

Аллигаторы, пантеры, апсы (с обратной связью, а тем паче с запуском) после Стара даже в руки не беру. На установленные системы даю 3 года гарантии, на ремонт не отправил ещё ни одной. Жаль только А-серию потихоньку сворачивают...

где а2 за килоруб видел?возьму

Добавлю к сказанному:
Полгода назад ругался на "автоэлектрике" со слонотопом по поводу качества, но в ответ одно: "у нас всё нормально, проблемы с установкой"
А проблемы-то остались, как-то:
- большое время подхвата зажигания у старлайнов с автозапуском. На некоторых машинках приходилось городить доп. реле с кондёром.
- периодическая потеря связи с брелком.
- Уход в перезапуск после завода движка с ключа у серии В9 с включением блокировки двигателя (это на некоторых машинах, где индуктивность стартерной цепи поболее)
- ну, остальные проблемы отписали, так что повторяться не буду.
В общем, перестал я быть ультрастаровским клиентом, чего и Вам желаю.

Митинский радиорынок к вашим услугам. В ультрастаре брать дороже, нужно быть крупнооптовым представителем. А там, у крупняков, всё возможно. Правда А2 как и А8 сняты с производства, найти всё сложнее.

Star964, на счёт самоподхвата согласен, пол-секунды бы не помешало добавить. Порой доходит до скачка оборотов при выкл. зажигания на механике. Про потерю связи с брелком снова новости, это в какой модели?

я клиентам советовал перед глушениям делать перегозовачку , проканывала , но как итог за такой ценник преобритать ( пусть даже беря по опту ) псевдобренд это уже перебор , поэтому и отказываюсь , и народ переключаю на другого постовщека , хотя обидно

На какого, если не секрет?

нокиан патриот стара? или фанат? или другого не знаещь?
по стару клиент подьехал.ставил автозапуск(не сига,а блок автозапуска). плевался он долго.....
мне нравиться пока пантера.но это временно.
шерики категорически НЭТ ибо не дилер и хочу работать без косяков

у посоеднего ст В-9 отказ запуска с ключа , сигнализация новая , ( из каробки) ремонт : замена блока

А это, наверное, напрасно.
Ну, АПС понятно - низкобюджет, мне самому их в руки брать противно.
А вот пантера пантере рознь.
Серия SLK очень даже ничего.
А что Вы имеете против крокодилов? Качество исполнения выше, нежели у Старлайнов. Во всяком случае, плата внутри корпуса не болтается, датчик удара из коробайки не вываливается и минусовой провод в разъёме заделан надёжно.
А что касается серии А. то программный косячок состоит в том, что в условиях сложной помеховой обстановки ( а в каком городе она не сложная?) дальность восприятия длинного нажатия кнопки существенно снижается. От этого избавлены те же крокодилы, где для активации ДАЗ нужно два коротких нажатия