Моторедуктор заслонки воздухораспределения, Предстоит замена на Приоре

Всем привет!
Предстоит замена данного девайса на Приоре 2009 г.в.
Навскидку посмотрел - похоже без снятия панели не обойтись.
Кто делал, отзовитесь. Может, есть обходные пути?

Так понимаю что речь не о моторедукторе заслонки радиатора? Как он выглядит? Раз менял на двенашке, был похож на пушку на колесах, этакий "гиперболоид инженера Гарина".

12 не приорра. приора по жопее бу.
панель снимай.

На двенашке-то менять его дело пяти минут.
Я так и думал, что панель сдёргивать. Сейчас обрадую клиента ценой.
А выглядит он, действительно, как пушка на колёсах.

весело наверно клиенту по ценнику , у менЯ на днях тоже пообещал подъехать с такой же проблемой, пока мануал не расматривал

Тоже у меня один на Приоре ещё с весны всё просится по этому мотор-редуктору.Интересно чем дело закончится.А у другого тоже проблема с ним была,в салоне по гарантии сделали,типа плохой контакт в разьёме был.

Пока клиент не едет, наверное, испугался.
Если появится. отчёт выложу.

3 дня назад лазил в этот уголок приоры, скажу сразу если есть возможность снять вакуум тормозов в сборе с главным, то лучьше идти этим путём. отодвигаешь с усилием его сантиметров на 10-15 и рука дотягиваеется до ММР (микромоторедуктор), он там на 3-х винтах+ два разъёма, один на сам эл.двиг. другой на резистор~-датчик положения заслонки, но у меня с ним всё было хорошо. А если не снимать вакуум, то тогда нужно будет снять левее кучу твёрдой и упёртой пластмассы, что мне кажется тяжелее, я так ни делал. После того как открутил три гайки вакуума, четвёртая вроде должна быть, но кажется до меня её забыли закрутить, поэтому незнаю сколько их там точно. Но напрямую от АКБ ММР работал хорошо, и сопртивление менялось плавно, полетел у меня блок управления заслонкой (крутилки в салоне), тоже гемор небольшой, облицовочная панель серая на 6-ти винтах, за пепелкой-2, магнитолой-2, и два вроде так видны. Ну так вот, блок заслонки заглючил, заслонка вроде скрипит, а на самом деле возвращается в исходное положение и дует постоянно холодный. я её зафиксировал так, чтоб дул горячий постоянно при помощи 12 вольт с АКБ, но при установке на место блок заслонки возвращал ММР в холодное положение, я перерезал провода в салоне возле блока управления заслонкой (коричневый и розовый) чтобы он больше ни трогал ММР и клиенту было тепло, на что он согласился и замену самого блока упр. заслонкой отложили до весны, когда начнут я...ки парится. Вакуум двигал в сборе с главным и трубками, там ещё под ним прокладка, не затопите машину, поставьте её правильно. жабо снимать начинать справа и левее по необходимости + дворники, шланг на расширитель. работал сканматиком, на блок управления показал внутренюю ошибку блока и ошибку ММР.удачи

У моего клиента тоже только всегда холодный воздух дует.Коричневый и розовый на БУ,надо попробовать от АКБ.Такое на "десятке" в своё время делал,тоже БУ скончился,только наоборот,всегда горячий был,до замены "мамки" с разьёма вытаскивал,пока новый блок не купили.А цвета выводов датчика(резистора)положения не помните случаем? для испытать.Спасибо за описание,думаю многим полезно будет.

Вообще-то, не об этом уголке речь шла. Я ж написал: привод заслонки воздухораспределения. А он в салоне под панелью.
Ну уж, если говорить о моторедукторе заслонки отопителя, то я добираюсь до него, сняв стеклоочистители в сборе. Для этого плавно загибаю внутрь стенку короба расширительного бачка, и использую для доступа к нижнему саморезу гибкую отвертку.
А, что качается схемы управления отопителем, то она похожа на "десятую" за некоторыми изменениями:
1. Один провод управления моторедуктором меняет свой цвет из розового у моторедуктора в розово-зелёный у блока.
2. Для работы блока управления на него приходит постоянный плюс розовым проводом (одна цепь с магнитолой, питанием диагностич. колодки).
3. В качестве моторедуктора заслонки воздухораспределения используется шаговый двигатель