Диагностика дедовским способом

Есть хорошее выражение:
Одной жопой всё поле не обсеришь Хотя я считаю, что настоящий спец должен разбираться во всех процессах происходящих в двигателе. Он должен давать одекватные и вразумительные ответы на возникающие вопросы. В Литве практикуется такая модель:
Главный механик, то есть мастер, чаще всего это электрик-диагност. Мотористы и слесаря. Слесарь низшее звено имеет доступ исключительно к работе с подвеской. Мотористы работают исключительно по моторной механике... ремни, железо... А вот на душу электрика приходится всё остальное ( в том числе и топливная система).

от Админа: завязывайте с километровыми цитатами, читать невозможно.

Это сообщение отредактировал hash - 10.10.2010 - 01:59

А мне такой подход нравится, вот только не понятно как при таких методах эти диагносты сохраняют своё здоровье. Так сложилось, что пару дней подряд ехали машины после таких диагностов, сумма затрат на ремонт у людей варьировалась от 3 до 40 тыр. время устранения тоже было разное, причина была одна: пробка расширительного бачка.

Пля ребят я вам че ща расскажу В общем видел сегодня настоящую дедовскую диагностику!
У меня по соседству дед работает в гараже... Копашится с тачками... Берет у клиента машину, а потом на ней месяц ездит...мол делает.
Слышу кто то стартером крутит, при этом создаются громкие хлопки... Думаю чё за хрень ? Выхожу и наблюдаю картину, как этот дед Мазай на Опеле Зафире компрессию замерить пытается... Выкрутив свечу первого целиндра и вставив в отверстие самодельный компресометр, сделанный из советского манометра для компрессора (при этом фишка с катушки не снята, а остальнуе свечи и провода стоят на месте) командует клиенту, который по совместительству тоже дед оказался - Ключ на старт!
Потом свеча вкручивается на место, провод на место, втарая свеча выкручивается, и процедура повторяется .... Через пол часа дед заплатил мне 400 р за диагностику и стирание чека =)

незнаю как и где, а у нас Я являюсь электриком-диагностом (или наоборот, это кому как нравится)

так вот когда заезжает машина со словами, к примеру:" не тянет и где-то сзади стучит"
я, как диагност, делаю диагностику двигателя (фильтра, давление, производительность форсунок и т.д.) и диагностику подвески......

естественно не все сам далею, а часть работы выполняет слесарь (снять что-нить, открутить и т.д.
а если кабздец какому либо из агрегатов, то машина в реанимацию и там слесари уже ее оперируют (съем мотора, КПП, мостов и т.д.)

поэтому я считаю,что диагностика "рукой на капот" не всегда приводит к истиной причине......

Василий а я вот в москалии работают наоборот автоэлектриком-слесарем. мне диагност даёт задание открутить-закрутить,а если уж ну очень сложный агрегат а-ля седло,колесо и т.п то я сам даю задание слесарям.
диагност мне позволяет только в инете под его контролем сидеть.
но после моих заё..типа распечатай участок схемы,дай распиновку на.. он (лентяй по натуре)дал пароли на дас,ман-вис и т.п дилерский софт. типа сам учись и не отвлекай мню..
еще василь подтверди моислова насчет ремонта гены- насовременном авто нужно сперва к диагносту.

Насчет гены Шурик, эт я обеими руками за предварительную диагностику, ибо такой гемор как Compact, обычным нашим "А ну ка нах.." не починишь)))))))))
причем зарядка есть(Actros), а на БК светится FR 1 4041 и пизнес.......
ежели хошь могу потом в лс скинуть что эт такое, дабы нефлудить

ман тга..тоже самое.
так этот мудень даже движку глушит..
если что то кидай на электронку.
или на скайп
вообще то это надо в копилку опыта.хотябы для абсурда а то он не вкурсе.

Таких самородков встречать не приходилось, за то в человеческом здоровье таких шарлатанов хватает, и ауру видят, и карму могут почистить. Неужели вы сами ,грамотные мужики! верите в возможность знать в машине которую этот шаман в глаза не видел определить в каком цилиндре и что неисправно? Я понимаю если водила или автослесарь обслуживает парк одинаковых машин , и знает их типичные болячки, тогда соглашусь он сможе сиграть на публику и удивить зевак чудесами. Но ведь наличие опыта и музыкального слуха и огромный практический опыт по ремонту однотипных ,или сходных по конструкции моторов это настолько редко совпадает , что говорить об этом -просто себя не уважать. Пусть даже вы ремонтируете только машины опеля, в них такое разнообразие типов моторов даже на одной модели и одного года , что различие в конструкции и болячках каждого типа настолько велико, что даже Андрис скажет вам что это нереально. Есть конечно люди которые удивительно везучи и угадывают результат в 90% случаев. У нас например в совдеповские времена на заводе профком периодически выделял для рабтников разный дефицит, то кроссовки, то джинсы, то книги детские (было же такое время!) И когда в самом начале стали практиковать вытаскивание бумажек из мешка, так практически независимо от того первым или последним но выигрышный билетик всегда вытаскивали два человека. Тут как в анекдоте про свисток и глухую акулу, если уж не везёт некоторым, то постоянно.

Денкисан, Насчет болячек не знаю... Как то всё у вас сложно получается Допустим у меня есть список:
Марка, модель, кузов, хроническое заболевание... И если я когда-то потратил уйму времени, чтобы найти не исправность, то теперь я могу в течении 2-ух минут (проверив злачное место) поставить диагноз (по да били знакомым симптомам и жалобам). Кто возьмется отрицать например что в Ауди 80 и Б4 слабое место проводка в богажнике? Или проблемы со светом на этих машинах начинаются от износа подрулевого переключателя? Или например если в митсубиши кольт ( 88-91 год) нет искры я сразу проверяю комутатор так как во всех случаях (а их не мало) выходил из строя именно он. Кто будет отрицать, что опель ржавеет как падла??? (я про старые). Вод и весь диагноз "положив руку на капот". Список болячек опубликовывать не надо, ато потом люди деньги платить перестанут, и чиниться будут сами

Разница между
1."я знаю, дефект там!" и
2. знать и перепроверить - огромная.
В первом случае лоханешься - ничего не будет. Клиент стиснув зубы купит и замок и подрулевой переключатель... + ко всему даже пальцем не тронет... (совковый менталитет на руку таким спецам).
Во-втором - толковый спец быстрее локализует дефект и сыкономит время, то бишь, заработает больше за счет знания, опыта.

Со временем все придут к тому, что даже простейшие случаи надо перепроверять, убедиться перед постановкой диагноза. Ибо репутация зарабатывается десятилетиями и никому не охота ее пачкать из-за лени или понтов.

Молодежи(не по годам, а по уровню сознания), кому терять нечего, можно и на понтах сыграть, красиво же, все ахают "какой спец"

абсолютно согласен с ra700

живой пример был пару лет назад, старичек 1838(Мерседес), 442 мотор, ошибка EDC-142, ну мы ему 1-ю форсунку и поменяли (почти 1500 евро), выехал за ворота, опять ошибка, оказалось забит топливный фильтр и ему не хватало топлива.........
еще 1.5 часа на установку старой форсунки и все бесплатно(((((((

Вот бы мне так-Летал бы на верталете и отдыхал на Канарах!