Должно ли быть так ?, Вопрос про проводку. Возможно КЗ ?

ага и я спашиваю.

Блок управления двигателем перешел в аварийный режим не дает двигателю раскручиваться более 4000об. Проверял все датчики по документации - всё ок, за исключением того, что на некоторые датчики вместо 5в. идёт около 6в. и напряжение в бортовой сети на заведённой машине 15,7в(на заглушенной 12,6в)

Плюс ещё один нюанс - скидываю минусовую клемму с АКБ, один щуп мультиметра на минус АКБ второй на кузов (клемма с минуса снята) и есть напряжение 12,6в. Значит где то "+" на массе ?

прочитал все 15,7вольт, че-то с генератором слишком большая зарядка. так что копи деньги на ремонт! починишь потом ищи к.з.

Только не обижайтесь, но подбор тестов говорит о полном непонимании устройства электрооборудования автомобиля. Самое полезное что мы можем для Вас сделать, это прекратить что-либо советовать во избежание еще бОльших проблем.

Vaskol грамотный спец, но он по большим машинам.
P.S.
А вообще ситуация у Вас аховая, сочувствую, даже у нас в Волгограде более-менее грамотные спецы не берутся за такие ведра (извините, но это так), думаю в Питере еще напряжнее с этим.

Блин, вроде как в Петербурге совсем нету электриков.

На перекрестке Блюхера и Лабороторной есть сервис, не помню название там он по фасаду еще автоэмблемами утыкан, там работал очень грамотный человек. Попробуй туда обратиться.

Только не обижайтесь, но подбор тестов говорит о полном непонимании устройства электрооборудования автомобиля. Самое полезное что мы можем для Вас сделать, это прекратить что-либо советовать во избежании бОльших проблем.

Vaskol грамотный спец, но он по большим машинам.
P.S.
А вообще ситуация у Вас аховая, сочувствую, даже у нас в Волгограде более-менее грамотные спецы не берутся за такие ведра (извините, но это так), думаю в Питере еще напряжнее с этим.

Вот о чём и речь. Приезжаешь в сервис, говоришь мол у меня проблема с электрикой на Форде 93 года выпуска. Ну а дальше ответы в основном стандартные, типа: Форд-Гавно, сейчас программа утилизации действует и.т.д.

Понятно что на электрика учится надо, но лет десять назад я не мог в машине
даже гайки открутить, а теперь хоть сцепление поменяю, хоть прокладку ГБЦ.
Хотя тоже отговаривали, езжай в сервис, а то сам дров на ломаешь.
Не спорю ломал, но за счёт этого приобретал опыт, которым сейчас пользуюсь.

Извините за лирическое отступление. Попробую всё таки сам поковыряться, а
пока ковыряюсь, может ещё кто каких советов даст.

для начала разберись с генератором, у тебя явно перезаряд, а потом уже копай дальше
ток покоя меряется просто: снимаешь + клемму, переводишь мультиметр в положения амперметра (10А) и подключаешь последовательно цепи. Ток должен быть до 100 мА при выкл зажигании (примерно)

Говорили же, что самолечение при Вашем уровне знаний обойдётся гораздо дороже посещения автоэлектрика.
15.7 В на аккумуляторе - недопустимо много для этой машины. Возможно, при перегазовке оно подскакивает ещё выше. Вот Вам и сбой в работе. Не исключено, что стабилитзатор напряжения +5В в ЭБУ Вы уже убили снятием клеммы и тому подобными проверками. Что ещё хотите убить?

Блин, вроде как в Петербурге совсем нету электриков.

На перекрестке Блюхера и Лабороторной есть сервис, не помню название там он по фасаду еще автоэмблемами утыкан, там работал очень грамотный человек. Попробуй туда обратиться.

есть в Питере толковые электрики, даже очень толковые, но не возмутся они за сей авто.....а "За полтиник довезу,дорогу пакажи" - сервис, возьмут N-т.р. денег и скажут едь к электрику........

Блин, вроде как в Петербурге совсем нету электриков.

На перекрестке Блюхера и Лабороторной есть сервис, не помню название там он по фасаду еще автоэмблемами утыкан, там работал очень грамотный человек. Попробуй туда обратиться.

есть в Питере толковые электрики, даже очень толковые, но не возмутся они за сей авто.....а "За полтиник довезу,дорогу пакажи" - сервис, возьмут N-т.р. денег и скажут едь к электрику........

Получается замкнутый круг какой то.

Все советуют поезжай к электрику, а электрик не очень то и хочет заниматься с таким старьём. Вот и получается что кроме как мне, больше некому разбираться с проблемой.

Завтра буду в гараже, замерюсь и отпишусь.

Каждая трудность - возможность для развития.
1. Найди схему на это авто, почитай материалы по автоэлектрике. обозначения элементов схемы там есть. Заодно и вырастешь в знаниях и деньги сыкономишь.
2. Если клиент готов оплатить труды автоэлектрика, то ни один спец не откажет. Часто отказывают только потому, что клиент не готов платить "как надо", а спецу нет мотивации.

"Поколение потребителей" привыкла требовать, чтобы им делали и "не так дорого". А "дорого" для них выше 50р/час. Вот и разногласие.
Покупая старые авто стОит быть готовыми, что ремонт будет дороже, чем на свежие авто.

С первым высказыванием полностью согласен.
По первому пункту нашел схему и книгу по основам автоэлектрики.

Клиент клиенту рознь (как и электрик электрику . Я готов платить и тысячу рублей в час, лишь бы человек был грамотный и честный. В остальном полностью согласен.

Я думаю ,что за такую оплату найдуться спецы,которые вылечат вам машинку.

Это сообщение отредактировал hash - 13.10.2010 - 22:45

Отчёт о проделанной работе:

Тестер походу дела испортил. Решил проверить ток покоя, как советовали, да видно забыл выключить габариты (или зажигание было включено). Поставил на 200mA и через плюсовую клемму подключил, показатели начали расти, расти и потом бац и ноль показывает, видимо пред в тестере сгорел.
Далее отключил все провода от монтажного блока и начал искать по вольтметру, где плюс на массу утекает. Отсоединил все разъёмы от всех потребителей и
нашёл таки !!! Провода на электровентилятор не очень удачно были проложены и перетёрлась изоляция, но почему же не сработал предохранитель. Преды я первым делом прозвонил - все целые. Далее начал смотреть монтажный блок.
Предохранитель на электровентилятор целый, но изрядно оплавленный, когда на стоит на своём месте это незаметно. Далее вскрыл монтажный блок. Выгорела одна дорожка и звонится на соседние. Аккуратно ампутировал пораженный участок, контакт восстановил толстым проводом. Дорожка прозванивается от начала до конца на соседние не звонится. Всё собрал подключил, завёл.
Предохранители не сгорели, дыма нет, вроде всё нормально. Но зарядка опять большая 15.7в , видимо с генератором проблема. Отсечка тоже не пропала.

... ... тестер жалко .

... ... тестер жалко .

ну не знаю, на Актросе меряется без проблем, ток покоя 80 mA, я не думаю что у легковой он больше

ему же говорили: ставь на 10А а не 200ma.может и не сгорел бы.