Глохнет при включении задней, и не только

Ваз 2110. Притащили на буксире. И тут как на зло дождь вман...пошел короче Но не просто дождь, а охренительно сильный ливень. Как промок по самый небалуй рассказывать нибуду.Вообще последнее время настораживает, что растет кол-во машин несделанных с первого раза, или несделанных вообще. нерадует чегой то статистика Не то я стал мене дотошен, не то просто тачки такие пошли проблемные. Ну так вот, незаводится вообще, стартер не крутит а лишь пощелкивает. ставлю свой акк, крутит но не заводит. при этом пропадают иногда лампочки с панельки(инжектор, масло), клиент упоминает, что при включении передачи тоже глохнет. Ставлю лампочку в разрыв массы и -акб. она горит, потом вдруг потухла, клиент орет "есть лампочки". завел, включае заднюю и тачка глохнет. сдергиваю проводню с датчика заднего хода. завелась мля!!! заезжает в гараж(я чувствую себя ихтиандром,а в голове мысли про полиэтилен). замыкаю провода проводом, лампочки загораются, машина н еглохнет. ставдлю назад на датчик тож не глохнет. мою все оч. карба, изолирую попутно протертости все, машина работает все ок.ставлю назад все нормуль. только ставлю фильтр воздушный. незаводится. БЛЯЯЯ!!! время уже 2100 Лезу в сами сигналы заднего хода, левая лампа все окислена в цоколе. Вытираю наждаком ставлю назад, заводу все нормально. Клиент уехал, звонит- лпять заглохла, отсоеденил штекер с датчика заработала. ЧТО ЗА НАХ!!! Мужики куда идет оранжевый провод. У меня 2 схемы одна интерактивная на CD от 3 рим. Вторая с книжкой по впрыску. Везде провод идет по разному, в интерактивной он идет на выключатель света фар , на бумажке вообще в никуда. ХЕЛП. Может есть какой типовой недуг???

з.ы. был еще момент когда я по приборке ебнул и все заработало. Нл это так для полноты картины

Блин! Ну ничего не понимаю, чё ты тут наговорил! У тебя какой то страний алгоритм выявления неисправностей. Ну какую например тебе даёт информацию лампочка , включенная в разрыв масси акумулятора. Ровним счётом никакую!
По самой неисправности! Как вариант , где то отсутствует масса!
Вернее не отсутствует полностю, но теряет контакт ( не закрученний болт или гайка, или не замасирован двигатель и берёт её где попало)
Далее- ЧТО ПРОПОДАЕТ В МОМЕНТ,КОГДА ГЛОХНЕТ ИЛИ НЕ ЗАВОДИТСЯ (типа подача бензина, искра?) Вот это сперва надо выяснить, а уж потом разбиратся, почему.
А протерять все контакты можеш до потери пульса- если не выявыш причину, ето ничего не даст.

Сергей, цепь света заднего хода оставь в покое, не может она быть причиной незавода или заглохания, будь в ней даже короткое замыкание на массу.
Раз иногда гаснут лампы на щитке и пощелкивает стартер, ищи плохой контакт в силовых цепях. Статью Denkisan`a еще раз прочти (на сайте).
P.S. А вот КЗ в стартере (не забывай что это десятка) может такой эффект давать, только дымок и вонь должны быть.
P.P.S. Уморил ...

Мужики мне не смешно!!! а стыдно мля
2 elk: Алгоритм конечно странный. Но что поделаешь, когда логика не помогает, приходится все подряд искать. Лампачка через массу вроде как показывает замыкание Масса на движке есть. Когда глохнет и не заводится, пропадает искра, точнее есть но редкая, бензонасос работает(я вообще то с этого начинал.). Контакты на лампочке протирал,т.к. столько окисления было, что просто могла замыкать лампочка между + и -. Вот я и подумал....
2hash:
Вроде сам понимаю, т.к. есть же на ней предохранитель вроде(19) хотя по схеме я этого не нашел, как тогда объяснить, что при включении скорости задней глохнет машина???? остальные скорости нормально. дымка и вони нет. а что значит не зыбывай что это 10-ка??? еще есть предположение, что юракованный датчик задненго хода, тюкю клиент совсем недавно его поминял, может он и скидывает + на массу.

Ладно , пойду победю.....

Машина случайно не 98-99 г.в. помню были на них такие заморочки привключенном зажигании и не заведенном двигателе при включении заднего хода включался бензонасос и еще чтото не помню конкретно, так вот это лечилось установкой диода в цепь возбуждения генератора. Может тебе поможет. Еще посмотри массу под консолью где установлено ЭБУ 30-40% отказов электрики на десятках порыто тут.

значит так победа не дается, при включении поворотнка в любую сторону та же история, глохнет, лампочки тухнут. Реле щелкает через раз или вообще не щелкает. Масса под консолью в ногах водителя в норме. Еще есть где? Самое странное что при аварийке все нормально работает!!!!!!!

А после замка зажигания плюс не пропадает в момент когда машина глохнет.

Нужно взять свой "плюс", например, от аккумулятора и пробовать! Тогда искать будешь место глюка питания.
И массу не через лампочку, а надежным проводом. Что повлияет при добавлении (масса или плюс), то и будешь искать.

Плюс после замка пропадает, как будто выключаешь зажигание, но это если заднюю включать, а если повороты, то просто тишина. Короче типа починил Была откручена гайка крепящая центральную консоль , та что возле жгута из моторного отсека и рядом с ЭБУ. ЕЕ завинтил, все глюки исчезли, Правда нет уверенности, т.к. снова отвинтил ее спецом, а глюков один хрен нет!!! один хрен я не понимаю почему аварийка отрабатывала нормально, а поворотники неработали Спасибо большое мужики. Сижу терь дрожу вернется- невернется. Alarm А что если плюс пропадает? может быть сам замок?

Смотря в каком месте ты смотрел, если непосредственно после замка то да, а шпилька про которую ты написал это иесть те самые 30-40% отказов.
Через енту шпильку проходит масса на ЭБУ, вентилятор и еще куча потребителей, поскольку гайка прижимает еще и мягкую шумоизоляцию она со временем ослабляется.

Это сообщение отредактировал alarm - 2.08.2005 - 15:55

Я бы владельцам десяток и коллегам, имеющих постоянных клиентов на этих авто посоветовал перенести долбанную точку крепления "масс" на кронштейн крепления ЭБУ и блока реле. Этот кронштейн и так закреплен на массу(но и проверить надежность не помешает). Хотя это и уменьшит возможную прибыль в будущем . Тем, кто гонится за качеством, это - лучший вариант. Многие автолюбители желая сэкономить часто сами лезут в проводку, вот и крепят ненадежно вышеуказанную точку. Отсюда и масло на наш хлеб .

Стартер часто оказывается козлом отпущения из-за замка зажигания, потом уже сам кз выдает. Но тут явно другой случай.
Че-то я не въезжаю. Если машина карбовая, то масса коммутатора на консоли, если инжевая, то на той консольной гайке есть что угодно кроме массы ЭБУ, и поэтому тяни-нетяни её - на излечение от заглохания не повлияет. Год какой у десятки, Сергей, ну дай же инфу по идентификации авто, писано же вверху.
Можешь ли добиться каким угодно способом пропадания питания на замке, т.е. когда машина не заводится? Пошевели в этот момент разъемы спрятанные за монтажным блоком (слева). Там есть двухконтактный с толстыми проводами.

а мерил относительно корпуса машины или относительно - акумл..
может просто масса плохая на кузов?

Дружищи всем спасибо! Победил блин. Клиент всеж как я и думал вернулся опять. Через 5 часов нормальной езды(таксист), машина 2000 г. 8 кл. январь. Андрей прав масса не причем. Признаюсь нашел от безысходности и проверяния всего подряд. Только после того как починил, все стало на свои места. Дело было не в бобине, а в замке зажигания. Причем совершенно непонятно что с ним было, т.к. весь замок прощупал на контакт и пробой, все в норме, а н еработает блин. Проводами соединяю работит. Самое херовое во всей этой истории, что глюк плавающий, то 25 минут все работает, шевели-нешевели ключ в замке, то вдруг само 5 мин не работает, потом опять.... короче хапнул я нервяка. Теперь понятно почему работал дальний, он ведь от акк, и неработали цепи подключенные через 19 пред. и реле 6(кстати это реле и навело на замок, т.кю во время глюков тарахтело слегка оно), И аварийка понятно почему работала онаж от 30 цепи, а контакта небыло только в 15. И всеж непонятно, что именно в замке рождало такие глюки, т.к. например бензонасос отрабатывал нормально, и лишь при включении .. стоп питание насоса тож от 30- через реле. Блин надо мозги прикупить
P.S. еще раз всем огромное спасибо, сильно помогли.

[то на той консольной гайке есть что угодно кроме массы ЭБУ, и поэтому тяни-нетяни её - на излечение от заглохания не повлияет.

Согласен не так выразился, на той шпильке масса главного реле.

Это сообщение отредактировал alarm - 3.08.2005 - 10:28