Калина, ...чУдная машина

Всем доброго времени. Первый раз за всё время: «Калина» - 1,6 8V – 2006 года, Bosch 7.9.7 E3. Прошивка B102CR06. Авто приезжало примерно год назад с ошибкой Р0102 - сигнал ДМРВ ниже нормы. Посмотрел, ничего не нашёл, стёр. Через полгода опять та же песня. За это время ДМРВ менялся дважды. Сегодня «Чек» уже загорается во время поездки, на месте не смог зажечь . Прогрел, средняя нагрузка – 3-я, - 4-я передача, дальше по прямой или с горки накатом (передачу не выключаю) – получите ! Записал осциллом одновременно сигналы ДМРВ и питание +5 В непосредственно с разъёма ДМРВ и разъёма ЭБУ: во время поездки и в момент загорания «Чека» никакой сигнал не пропадает! Параметры по сканеру в норме, за исключением ДПДЗ – при полностью утопленной педали – 76,9 % (ок. 4,5 В), подкинул другой – 75,7 %, пока не понял . АЦП ДМРВ – 1,00 В. По динамике вопросов нет.
Подскажите, может это у них врождённое (в мозгу)…

Юра,не обращай внимания на этот показатель,это на самом деле врождённое.Так и кАжет от 74% до 79 %,это нормально.У Калин больное место-тосол в ЭБУ и в его разъёме.

Саша, привет. ЭБУ я прошлые разы вскрывал, сейчас только на его разъём цеплялся - чисто, сухо, как в пустыне ...

Юр,загляни в файловый архив,раздел "Диагностика".Я закинул туда диагностические карты по Бошу 7.9.7.Надеюсь помогут.

Сей трабл на Калине с бошевскими мозгами можно лечить двумя путями:
1. Временное избавление - чистка дросселя;
2. Окончательное избавление - пункт1 + правка прошивки в части строгости диагностирования минимального расхода через ДМРВ.

Андрей Сергеевич, я так понимаю, касание с этой "строгостью" по осциллке не отследить

Увы, да.
Добавлю еще 3-й пункт: заменить мозги на Январь, но я так никогда не делал.

+помыл РХХ (оказывается его здесь без дросселя не снять!), +заменил воздушный фильтр и трабл пропал ... пока.
Андрей Сергеевич, ЧТО с меня

Можно не откручивать полностью узел дросселя.Гайки оставляешь на нескольких витках резьбы, отводишь узел и вуаля,подлазь.

Согласен, но уж если гайки ослабил и РХХ мыть, и дроссель до кучи. Верхнее отверстие (вентиляция клапанной) только карб-клинером и компрессором смог "пробить"

Иногда и это не помогает,тогда наполняю штуцер ДЗ, идущий на вентиляцию картера ,растворителем,даю отстояться минут тридцать,а затем прочищаю канал тоненькой проволокой,с последующим мытьём "Карб-клинером" и продувкой.

А я одеваю прозрачную трубку(20 см),туды пшикаю АБРОшки(очиститель карбюров) ,затыкаю болтом,получается давление,и пока ковыряюсь с машиной прочищается.Обычно 5 минут хватает.И вдобавок -видно.