Стартер., Объясните!

Когда-то сделал себе примитивную зажимную раму, для проверки стартёров ВАЗ, Газ, Москвич. Был там и зажимной рычаг длинной полметра , с весами -безменом на конце. Так я смотрел ток стартёра в режиме полной остановки, крутящий момент и пробуксовку бендикса. (Исправный бендикс не должен пробуксовывать при определённом усилии в кг/метр). Интересно, что бендикс не пробуксовывающий при такой проверке, мог буксовать на авто, т. е. в "боевых условиях". Я объяснял это тем, что в моём устройстве скорость вращения, изначально, была нулевой. А на авто, условия другие. Это была одна из причин, почему я перестал пользоваться своей рамой.

Предпологаю,это происходит когда в бендиксе "убиты" не ролики,а пружинки.В моей практике было несколько раз,когда токарь менял именно пружинки (ролики были нормальные),и бендикс прекрасно работал.

Короче, сегодня колотил ,колотил, ни намека на проскальзывание, мож молоток поболее взять? И какие-то мысли нехорошие приходят, а мож чаво венец скользит.Ну покамись ездит -нехай.В следующий раз не буду голову забивать в подобных случаях-замена и все тут, и денюшка у клиента и моё время, будут съэкономлены.

А кто из чего ролики делает на бендикс? Я на бендиксах которые на 4 ролика делал из иголок распылителей тракторных форсунок.

Я совсем не проверяю пробуксовку бендикса, если нет стенда с тормозным устройством (когда был Э-250, то проверял). Пробовал разные "колхозные" способы его проверки и для себя сделал вывод, что все это - пустая трата времени и нервов. При ремонте стартера спрашиваю водителя (клиента) были ли пробуксовки бендикса стартера. Если говорит что были, то меняю, нет - оставляю старый. Бендиксы давно уже не ремонтирую. Буксует, значит в металлолом. Право нет в настоящее время их дефицита для отечественных авто. С иномарками сложнее. Восстанавливал работоспособность таким образом. Бросал в сосуд с бензином и оставлял на несколько часов. Затем промывал тщательно в чистом бензине, чтоб все остатки смазки вымыть. Это она загустевшая с пылью не дает нормально работать этому узлу, т.к. металл пружин и роликов на иномарках хорошего качества и они практически не изнашиваются. Так и ставлю сухой. Ни какой смазки. Считаю, что смазка для этого узла собирает пыль от диска сцепления и она становиться густой. В замкнутом и ограниченном пространстве бендикса она становиться проблемой.

На Исудзу грузовичёк,ролики подходят с подшипника вала КПП ГАЗ-53 почти один в один.А если честно,то не признаю такое,потому как и втулка шестерни привода тоже обычно сильно изношена и попадание зуб на зуб обычно плохо заканчивается.Но, также обычно накапливается много бендиксов,из которых можно собрать(те же пружинки) ,но опять же ,либо себе лично или очень хорошему клиенту,другу.А так на потоке (клиенту же без платно его не поставиш) и потом оправдоваться думаю бесполезно.Хотя, кто как делает.Помните в детстве советский велосипед,прокрутку,и ведь делали,катались,а принцип бендикса почти тот же.Да кстати,бендикс испытываю на включенном стартере берёзовым бруском,пытаюсь задавить почти до полного останова,дыму много,но выявляется негодный,воздухом потом дунул и чисто.

Пробуксовку бендикса приходится проверять,когда приносят несколько стартеров и говорят:"Собери из них один".

Потом мотористы приносят на профилактику чужие стартера, при малейшем подозрении на неисправность и просят проверить и востановить всё.Объясняют это так ,что мол после ремонта компрессия увеличится,и как будто бы исправный стартер начинает (как сейчас выражаются) глючить.

Это да,отечественные ни кто и не думает восстанавливать. А иномарки---по желанию клиента.Хочет новый,надо ждать и стоит дороже.Не хочет --к токарю.(Кто плотит,тот и заказывает музыку)

Один раз было ,и я не достучался.Бендикс купленный месяц назад ,вдруг начал, на пятый или шестой раз, пробуксовывать.Поменяли.

+1.Также терпеть не могу ,когда жалуются "на себя берёт",что за выражение,зачем стартеру это надо !??

+1.Также терпеть не могу ,когда жалуются "на себя берёт",что за выражение,зачем стартеру это надо !??

И еще меня бесит когда говорят "стартер башмачит". Блин уже и причину нашли без приборов не разбирая стартер.

Реставрацией бендиксов,втягивающих реле, (на иномарки) занимаюсь много лет. Для этого конечно необходим токарный станок. Последние несколько лет, я набрался наглости давать клиентам гарантию на реставрированные изделия на 1 год. Согласитесь, не всякий магазан себе это позволит. Эта "наглость" результат длительных наблюдений и анализа отказов,в первую очередь бендиксов. Вот некоторые советы: Состояние бендикса проверить может только двигатель. Стенд, с активным торможением, а так-же, разводные ключи, молотки и прочие ухищрения не дадут вам объективной оценки его состояния, и вот почему. В момент запуска двигателя,(в первую очередь это касается дизеля), на бендикс действуют знакопеременные нагрузки, сюда надо добавить и центробежные силы, загустевшую смазку и пр. Особо следует отметить большинство японских бендиксов в которых используются прямоугольные пружины, это их бич. Ролик постоянно старается подомнуть её под себя,и это ему очень часто удается. Эта проблема решается заменой штатных пружин, на иную конструкцию пружин с отбойником. Конечно основная проблема это выбоины, которые образуются в результате ударных нагрузок роликов с клиновой площадкой и повехностью ведомой шестерёнки. Решается она реставрацией оных. После реставрации бендикс имеет идеальный первоначальный вид. Фото в ближайшее время выложу.

Анатольевичесли можно фото приспособы,которой на токарном станке разбираете (развальцовываете) бендикс.

Я ЗНАЮ ЧТО НЕ В ТЕМУ... .ИЗВИНЯЮСЬ... Сей час зашел на форум----- о мне пишут -------> С возвращением, BMI57----МЕЛАЧ А ПРИЯТНО... НЕ ругайте меня ...

[glow=][/glow][move]ВСЕХ УЧАСТНИКОВ И ГОСТЕЙ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ 2011 ГОДОМ...СЧАСТЬЯ....ЗДОРОВЬЯ ...ВСЕМ ...И ЧТОБ АВТО НЕ ЛОМАЛОСЬ...

to Теркин. Здравствуйте. А какие еще причины побудили вас отказаться от зтой рамы? Дело в том, что я тоже хочу сделать тормозное устройство для проверки стартеров. Частенько после ремонта стартера водители приходят обратно и говорят, что стартер "берет на себя" Хотя причина может быть в другом. Стоит делать эту раму или нет? Спасибо.

Я считаю стоит.
Когда показываешь рекламатору: момент, ток, напряжение, ток, напряжение, обороты на ХХ и соответствие этих параметров стартеру. Претензии сразу прекращаются и возникают воспоминания: о том, что толстый провод имеет скрутку, но "очень прочную", на то, что крутятся клеммы на аккумуляторе и удивление: неужели от этого стартер может "на себя брать" и не крутить?

"На себя берет" древнейшая присказка, в переводе на понятный означает "почему то не работает".

"Башмачит" что то новенькое, пока не слышал.

Это наверное происходит при износе втулок т.е. якорь при вращении начинает касаться башмаков.
В моей практике были случаи срывало венец на маховике.Так что если после ремонта-всё равно буксует проверяйте венец.