Стартер., Объясните!

Вот и оказалось, что мы единомышленники - лишнего инструмента не бывает.

Вот и сегодня, вернее сказать сегоночно 3ч 55мин, привозят гену с какойто фуры.
ПРАЗДНИЧНЫЙ ДЕНЬ! А дальнобой уже в пути. Просят быстрее, груз мерзнет.
Ставлю на стенд, нет возбуждения, снимаю РН благо он не внутри. Проводок щетки отвалился по точке сварки, ток шел по пружине, нагрел ее и щетка висит.
Износ щетки минимален, зачищаю поплавившийся щеткодержатель, заменяю пружину, припаиваю щетку. Ставлю РН на генератор, все прекрасно работает. Но сомнения то могли быть, случайно или закономерно оторван провод? Стенд показал - случайно. Я спокоен, водилы спокойны, не придется второй раз снимать. А им еще 60км до своей фуры добтраться, туда, сюда - 120.
Но ведь могла же быть и еще неисправность, кроме щетки. Пока снимали шевельнули чего либо, может роняли. А крутнул на стенде и все спокойны.
Отдавать без проверки как то сомнительно прокатятся туда-сюда еще разик, тогда много мне обо мне интересного расскажут.
Не люблю первого января пачкаться, ХА, а первого и не пачкался, сегодня уже второе.

И на счет амперметров все правильно, любой подогнать можно. Конечно лучше тот у которого ноль в средине шкалы и погабаритней, чтобы шкала была длинная и не присматриваться. А шунты вроде как нынче не дефицит, много раз встречал в магазинах электротоваров по силовой, от 5А и до безобразия и стоят вроде не дорого. И в интернетмагазинах есть.

Шунты, как заметил ППЯ ,не дефицит.Я их покупаю на радиорынках.Для больших токов есть шунты на 100, 200, 300 и 500 амперные. Можно их спаривать , т.е. 100+200 будет 300.Можно сточить на наждаке, уменьшая тем самым номинал. Но для первого раза надо у кого нибудь взять ,на время, прибор хотя бы на 100 ампер,чтобы проверить или подогнать свой.

Ну а если вдруг шунт не найдётся ,то почитайте вот здесь http://otvety.google.ru/otvety/thread?tid=167f2cf7fe176ff6

Да даже и амперметр на 100А для подгонки необязателен.
Если есть например Ампермеир на 10 - 20А (мультиметр) и неизвестная головка не имеющая шунта и имеющая шкалу 1. 2. 3. 4. 5. или 10. 20. 30. 40. 50. Подключаем их последовательно: мультиметр, головка с предполагаемым шунтом, и нагрузка, реостат, кусок нихрома и крокодил на проводе. Установив реостатом по мультиметру ток 10А подгоняем подпиливанием, удлинняя, укорачивая шунт стрелку головки под первое деление. Теперь уже имеется амперметр на 50А при пяти делениях шкалы или 100А при 10 делениях. Имея амперметр на 50 - 100А уже не сложно, по аналогии, изготовить шунт на любой ток.
Обычно на приборе (головке) на которой написано А или мА, да и на многих других, имеется мелкая надпись 75 мВ или реже 60мВ - это напряжение полного отклонения стрелки. На шунтах тоже имеется такое же обозначение 75 или 60мВ, а дальше указывается ток 10А - 1000А и т.д. со всеми промежуточными значениями через 10А. Если имеется головка, то достаточно приобрести к ней соответствующие шунты. тогда не понадобится никаких подгонок. Если на головке не указано напряжение полного отклонения то его тоже можно узнать при помощи мультиметра и переменного резистора порядка 3кОм.
Шунты есть здесь: http://electro.heavycars.ru/b.pl?id=43088
А поиском найдется еще больше.

На фото статора два магнита остались приклеяными,остальные два приклеять 4-х минутным двухкомпоненнтным клеем Магниты отлетают,когда бендикс чередует работу Проще то обходится, то не обходится и так многократно Белорусский стартер решил эту проблему(чтобы не клеять)сделал магниты съёмными.Сборка магнитов не сложная:установить пласмассовое кольцо держатель и сразу навесить на якорь все магниты чередуя север-юг и вставить второй держатель,затем направляющую щёток Прижать направляющую(использую трубу 15 см. Диаметром чуть > коллектора) и через неё одеваю металлический кожух

Я считаю,что не стоит об это белорусское недоразумение руки пачкать, и не понятно ,как это чудо вообще работает.

Вот оно,чудо из Белорусии.При разборке, все магниты остались на якоре-3.(Неужели, тяжело было их приклеить? )

На своём месте ,магниты фиксируются пластмассовыми кольцами-4.

Я и не знал , что у меня такой большой словарный запас.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Фотку тут обнаружил горячо всеми любимого Белорусского стартера... вернее статора с болячкой. Эта болячка своиственна для всех неприклееных магнитов подобных статоров-загнивание от влаги внутренней полости. То бишь происходит "всплывание" магнита на ржавчине и набивание в этот зазор пыли что приводит к торможению якоря при вполне нормальных втулках. На фото: то что образовалось внутри корпуса статора от влаги и потертости от якоря на магните. На некоторых якорях вдобавок торчат из пазов скрученные из плотной бумаги пазовые "клинья" фиксирующие обмотки. Не знаю, с завода так сделано или от влаги их распирает, но срезав их (и вычистив грязь под магнитами) этот стартер снова становится бодр-р-р и весел на радость счастливому обладателю.

Фотка не очень, похоже с телефона и при лампочке накаливания

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Я хозяин своему слову: хочу дам, хочу возьму, дак вот я был не прав, прекрасно ремонтируются эти стартера, но эта конструкция , всё равно не внушает доверия.

Я и не знал , что у меня такой большой словарный запас.

Сегодня мне привезли на ремонт это чудо Белорусской инженерной мысли. Жалоба на то, что после ремонта, каким- то спецом, он стал медленно крутить двигатель. Поиск неисправности занял несколько минут. Все мы знаем, что это стартер- раскладушка. За это конструкторам нужно отрывать руки, без права ношения протезов. При предыдущей сборке "спец" напихал магниты как попало, отсюда и все проблемы. В своё время, я не догадался записать полярность установки магнитов в статоре. Может у кого есть такая информация, прошу поделится. Желательно с привязкой к вырезу в корпусе для плюсового провода.

Магниты ставятся;север-юг-север-юг,после сборки проверяем,если крутится в обратную сторону все сдвигаем на один магнит в сторону нужного вращения.
Магниты какой северный какой южный определяем с помощью компаса.
как то так примерно

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Проще держать дежурный магнит

Или как описано здесь, в четвёртом сообщении:
http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=5970&st=15

Компас эт здорово! Если конечно часто в ремонт их бы возили, то можно и по азимуту их.... А так, если стартер крутится в нужную сторону, но вяло, при разборке помечаю мелом/простым карандашом один из магнитов (и его место на корпусе статора) и вынимая магниты по часовой осторожно раскладываю их в том же порядке на столике стенда на соответствующем "непритягучем" расстоянии. Затем совмещая их друг с другом, как писал Эмир, определяю попутанные.

Не попадалось в ремонт не одного такого стартера,но самое обидное,что такого типа стоит у Шефа на его личной "пятнашке".
Как то неудобно его вдоль леса налево с ним послать будет

Не знаю, почему "хают" эти стартера ?
При знании особенностей данного стартера на ремонт уходит максимум минут 40,собственно как и на любые другие.
Стартера довольно надежны,у клиента стартер отходил 120000,после чего были поменяны втулки,щетки,ездит дальше,в принципе достойный показатель.
Привозили еще несколько штук с пробегами 50000-100000,действия были те же.
Но было и привозили с совсем небольшим пробегом с щетками кончеными в ноль-скорее всего подделка были.