беда с четвертым цилиндром

Доброго все. Прошу помощи. У тестя имеется машинка ваз 21013 2008 года. Машина начала троить и ругаться чек инженг. Загнали в автомастерскую. Сегодня просили подъехать, "мастера" разводят руками, не могут найти причину. Ситуация такого характера в 4 цилиндре компрессия около 7 на остальных около 12. Искра на этом горшке слабая. С их слов, меняли модуль зажигания - три штуки, высоковольтные провода, мыли форсунки, цепляли напрямую провода до форсунки, меняли свечи. После завтра хотят вскрывать головку, смотреть поршневые кольца, но сами сомневаются в этом. помоему от безисходности. Буду рад любому совету. Заранее спасибо

Это сообщение отредактировал 4ex - 22.12.2009 - 20:08

Да еще. На прогретом двигатели на холостом ходу кушает 1,7 литра.

Странные мастера...

Масло в цилиндр, это либо подтвердит либо исключит кольца.

Замер компрессии по моему всё сказал. ГБЦ в ремонт.

где-то тут очепятка? или опять копейки выпускают?

У них сомнение в том, что не может одновремено и механика накрыться в 4 горшке (маленькая компрессия) и электрика (слабая искра).

Или подать воздух в цилиндр через свечное отверстие. Тогда будет ясна причина слабой компрессии... А что значит СЛАБАЯ искра?

Вроде проблема поиска причин уже неоднократно обсуждалась, такой разброс компрессии это уже катастрофа, осталось определить виновника- 5 кубиков мотроного масла в цилиндр - изменений нет значит клапана, что наиболее вероятно- прогар на клапане и нарушение гарметичности. как обычно уже определять какой из клапанов впускной или выхлопной уже не особо актуально, поскольку головку всёравно снимать, можно конечно закрыть оба клапана и подав сжатый воздух послушать , а после разборки проанализировать угадали или нет. А по модулю зажигания просто поменять местами 1 и 4 выводы , если неисправность перейдёт на 1 цилиндр, то МЗ на замену. наиболее встречаются зажатые клапана , и довольно часто прямо с завода.

Уважаемый Шамиль всё подробно описал. Ремонт ГБЦ неизбежен из моей практики как правило это прогар выпускного клапана.

+1

Будем ждать ответа от автора.

Только что созвонивался. Машину загнали, будут вскрывать. Масло в цилиндр капали, при этом компрессия нормализовывалась.
Как будут известны результаты, отпишусь

Так если масло капали и компресия в норме, то ничего и снимать не надо!, просто провести раскоксовку ,лучше ML-202 Anticoks от Лавра, или домашними средствами, разница в цене мизерная, а эта химия проверена работает отменно, и стоит в районе 10 баксов(200-300р), работы на 15 минут плюс отстой пару-тройку часов, уж эти -то вещи надо применять - как чай с малиной при простуде!
Хотя если уж головку снимут, то пусть каналы охлаждающей системы вокруг 4 цилиндра обязательно проверят и продуют, ведь неспроста в нём кольца закоксовались, значит что-то не в порядке. Жаль когда из-за безграмотности ремонтников мотор страдает из-за ненужных и часто неправильных действий, ведь всего -то надо было идти по алгоритму, да-нет , и не отклоняться в сторону, а то так и капиталку из-за банальной закоксовки поршней можно сделать, а ведь не у каждого моториста движок после капиталки бегает как молодой и не доставляет проблем хозяину, очень часто именно после этой процедуры вылезает множество проблем.

Ха! Была подобная хрень-чуть не отправил к мотористам! Мотор троил, сразу померял компресию-в одном горшке сильно низкая, благо засомневался-в итоге не исправен МЗ, а компресия видимо упала из-за того что бензином смыло масляную пленку!