аккумулятор дохнет

через неделю стояния без движения и запуска на "семёрке" аккумулятор нулевой. при отсоединённой массе держит заряд без ограничений ,в разумных сроках. снимаю предохранитель в блоке ,на контакты миллиамперметр -показывает нет утечки,и так поочерёдно весь блок.часы столько не берут!могут ли генератор или стартёр отсасывать заряд и какой вид неисправности при это присутствует,как проверить и устранить.это единственное что не могу проверить.

Какая музыка стоит и как она подключена?Вот тут самое интересно.

Прибор надо подключить мажде выводом "-" АКБ и массой авто( клемма снята). должно быть не более 0.03-0.05А. чем меньше -тем лучше. Если покажет больше. надо отключать по очереди те устройства на которых есть напряжение питания. особое внимание на мафон.

спасибо . буду проверять.

и напряжение зарядки замерить надо. на АКБ без нагрузки и под нагрузкой( свет, печка , обогрев стекла , обороты только поднять надо где то до двух тысяч).

Отсоединить генератор промерять между проводом и болтом, если будет утечка – менять диодный мост (подкову).

Самый быстрый ответ на вопрос это включить в разрыв любого провода на аккумулятор лампочку на 5-10 ватт, если хотябы тлеет- утечка есть, а уже потом можно искать причину, если даже лампа пробника в этой цепи не горит полным накалом а чуть подсвечивается, то это только потребление сигнализацией, если утечка вызвана залипаним кнопки стеклоподъёмника, и происходит периодическое срабатывание термобиметаллического предохранителя, то с лампочкой даже 21 ватт потребления будет достаточно, чтобы зажечь её на полную яркость, то же при утечке в диодном мосту обычно больше 1 ампера (обычно от 0,5 до 3 ампер). Но надо кроме всего прочего перед проверкой после подлючения лампочки замкнуть концы на время переходных процессов в сигнализации и бортовой электронике, а для современных авто хорошего уровня с САN шинной организацией надо учитывать время засыпания и лампочки в этом случае не дадут чёткой картины- только с цифровым прибором на ток до 10-20 ампер.