ваз2107i

Привет всем. Вот объясните мне пожалуйста начинающему в диагностике почему так ? ваз2107i куплена в2008г. Куплена через перегонщика с тольяти (так дешевле ,но без гарантии) .Купил товарищ ,сразу же кроме десятка прочих неисправностей выявился очень большой расход бензина,где-то 15л по трассе.Поехал к диагносту тот не глядя поменял эбу сославшись на отсутствие программы.Сегодня решил поставить этот блок на другое авто,точнотакую-же 2107 с таким-же блоком ителма 21067-1411020-22 и посмотреть автоасом и сравнить или попробовать увидеть причину расхода.вот 1 .на этом авто прошивка I327RA01 и при неработающем двиг. АЦП ДМРВ 0,0.
2.На проверяемом блоке с большим расходом прошивка I327RCO7 отключен флаг дк 2. Почему так ? не ругайте сильно за писанину.

На классике с расходомерами сименс так и должно быть.

Наверное, потому что 2-го ДК физически нету. Или он всё же есть?

в том то и дело что есть.И ещё один вопрос ;при повышении оборотов рхх до 1400 начинаются скачки почти до нуля и вверх и во время теста рхх.Положение самого рхх не меняется. это я заметил на 3 авто с м73.

Ни чего не понял...

возможно когда двигает рхх через управление ИМ, обороты начинают гулять
это нормально, бывает.

Сюда заглядывали? http://chiptuner.ru/content/ser_m73/

А вот здесь поподробнее.

За счёт чего же тогда повышались обороты, если не за счёт РХХ? Тест РХХ ведь как раз подразумевает изменение положения РХХ.
А обороты начинают скакать из за того, что включается режим принудительного холостого хода (обороты высокие а положение ДПДЗ - ноль).

Правильно заметили. "Виной" тому моментная математическая модель двигателя у М73, как, прочем и у Bosch 7.9.7.
Если Вы в это время посмотрите на УОЗ, то вы увидите, что он "гуляет от -12 до +30 град. Это и вызывает плавание оборотов.

спасибо вроде понял,насчёт 2 дк на днях заедет ,ещё раз гляну может что не так посмотрел.