Евросвет+автозапуск. Чтобы свет не горел при АЗ.

здравствуйте,
вопрос в следующем - как сделать что бы дневной свет не включался при автозапуске? скоро морозы, очень актуально прогреть машину, но не хочется что б свет по ночам горел, лишнее это.

из того что нарыл по теме: описание работы блока управления дневным светом далее БДС(схемы самого блока к сожалению не нашел) и схема моей сигналки.

сама мысля: в описании работы БДС написано: при переключении (подрулевого переключателя) в положения 1 или 2 напряжение подается через контакт 12 переключателя на 11 контакт БДС, происходит отключение БДС и далее система работает как будто его нет.
и еще: в положении переключателя в положении офф напряжение подается от клемм генератора на контакт 8(могу ошибится см. описание)БДС и далее по фарам и габаритам

сам вопрос:
если подать напругу от сигналки на контакт 11 БДС отключится ли свет или надо рвать релюшкой напругу на контакте 8 БДС (хотя по схеме там вроде постоянное подключение независимо от переключателя)
и второе какой проводок взять с сигналки?
ссылки :
//narod.ru/disk/26612856000/BDS%20from%20el.pdf.html
//narod.ru/disk/26612853000/Tomahawk_SL-950.pdf.html

Это сообщение отредактировал mv1578 - 28.10.2010 - 05:59

Обычно дневной свет (на нормальных машинах) не включается если поднят рычаг стояночного тормоза, а автозапуск (на многих сигналках) активируется только при включенном стояночном тормозе.

это в основном на "нормальных американских машинах" такой алгоритм по ручнику.
тут все немного сложнее и наверное правильнее, свет горит только когда двигатель заведен, а вдруг я активно ручником пользуюсь, тогда буду ездить и моргать

проводок называется "обход штатных систем" или IGN3 типа как у шерхана. Что рвать - это методом тыка.