Nissan Primera P11, Лямбда-длительность впрыска

Nissan Primera (P11) двиг. QG-18, 2000 года. После чистки форсунок (где-то на СТО) загорелся, потом сам погас «Чек». Читаю – две ошибки: Р0171 – слишком бедная смесь, Р0172 – слишком богатая смесь ??? Правда "freeze data" выдал только по Р0172. Стёр – два дня никаких ошибок, сегодня продолжил. При проверке не понравились два момента:
1. длительность впрыска – 3,7 ms (по мануалу 2,4-3,2)
2. поведение лямбды – постоянно висит в 0,8 (ровная горизонтальная осциллка), реагирует только на газ.
Растолкуйте пожалуйста – почему при лямбде в «богатой» смеси увеличена длительность впрыска ? Подкинул б/у лямбду – начала рисовать нормальную синусоиду и тут же длительность рухнула до 2,7 ms. Как сейчас говорят – чего-то я не вкурил.

Datchik mozg kompasiruet. Nikogda ne nabliudal za toplivnoj korekciej? V zavisimosti ot signala s liamdy, proishodit korrektirovka. Toest' oni priamo proporcional'no zavisimy drug ot druga. Liamda zavisla v pliuse, otsiuda korrekcija pliusovaja, a eto znachit, chto vremia otkrytija forsunok uvelichenno. nu eto ja tak dumaju.

А расходомер? Время впрыска расчитывается в основном из его показаний а лямбдой корректируется. Обучение подаче воздуха на ХХ тоже важно.

Нет, наоборот - если лямбла в плюсе, корректировки и время впрыска идут в минус.

Может ЭБУ видит "зависшую/заторможенную" лямду и перестаёт по ней корректировать, переходя в аварийный (усреднённый) режим без учёта ДК, но из за ухода других параметров (например, расходомер "богатит"), в результате получается богатая смесь.

С этой подкинутой лямбдой - что с коррекциями?

Мне это видится по-другому: если по какой-то причине увеличилась/изменилась длительность впрыска, это приведёт к обогащению/изменению состава смеси, в свою очередь обогащение отследит лямбда и коррекции начнут писАться в «-» (в минус !), что свою очередь скорректирует длительность впрыска. При превышении какого-то порога коррекций (как правило ок. 20%), ЭБУ вываливает какую-нибудь ошибку по топливной системе/смеси. ИМХО. Поэтому и интересует данный случай, т.к. не "бьётся" с алгоритмом.

Расходомер проверил сразу. Если верить данным из мануала на этот мотор, то в норме. По осциллке правда отклик при включении зажигания слишком «затянут», но на поведении движка никак не сказывается.
Дык ведь при замене лямбды, а не расходомера, впрыск пришёл в норму.

По идее, переходя в аварийный режим, ЭБУ должен предупредить об этом "Чеком" ? А тут всё тихо, свечи чистые, я бы сказал больше похожи на "бедные", выхлоп нормальный, никаких жалоб.

Почему-то на Nissan"ах заметил, что в "текущей дате" не могу посмотреть коррекции, только "замороженные", но это, ИМХО, особенности сканера. А в этом случае вообще космос: во "freeze data" "длинные" 100%, "короткие 116%" В субботу привезёт новую лямбду - ещё раз всё посмотрю.

Да сделайте уже обучение ХХ, хоть со сканера, хоть вручную, это действительно важно для ниссана. Обратите внимание на УОЗ, показания MAF, шаги рхх и время впрыска до и после. Коррекция это альфа (в процентах, должно быть около 100%), есть ещё расчётное (базовое) и реальное ( после коррекции) время впрыска. Бывает после промывки КДЗ (без обучения хх) расход поднимается на пару литров, УОЗ в минусе и т.д.

Это сообщение отредактировал avtokiller - 27.10.2010 - 16:50

Товарисч сам сменил лямбду (себе-то платить не надо) и тем самым сам для себя закрыл вопрос с проблемой (он так думает ).