Bmw X3, vanos

Блин, неделя до отпуска и как всегда – завал на пилораме .
BMW X3, двиг. 256S5, рядный 6 цил., бензин 2,5L, АКПП 2005 года. Сканер прочитал ошибку, как «28В8 – exhaust camshaft: mechanical». Неделю назад в каком-то сервисе в Мурманске ему распечатали «В1214 – положение выпускного распредвала вне допустимого диапазона» и не глядя приговорили к замене волшебное устройство vanos выпускного распредвала, предложив тут же у них купить всё необходимое. Засада в том, что инфы по проблемам с vanos’ами практически не нашёл, также, как и по устройству этих моторов.
Симптомы:
- ошибка стирается, «Чек» появляется через несколько минут езды, а сканер её фиксирует … сазу после запуска
- запуск без проблем, но сразу начинается нехилый расколбас, как-будто работает не на 6-ти, а на 4-х горшках – продолжительность минуты полторы-две, затем выравнивается, остаётся лёгкое подёргивание
- обороты набирает (слушается газа) без поблеем, но …стоит резко сбросить газ, как при снижении оборотов опять тряска (ок. 1 минуты)
Параметры (по сканеру), которые заинтересовали:
Холостой ход (705 rpm):
VANOS inlet position - 12% ( 11 % при 3500 об./мин. )
VANOS exhaust position - 12% ( 11 % при 3500 об./мин. )
VANOS inlet adaptation - 125.4
VANOS exhaust adaptation - - 87.7
Вышеуказанные значения верны как для n = 3500 об./мин., так и для n = 0 об./мин.
В опции «Smooth-running values» :
True-running value, cylinder 1 - 0.342
True-running value, cylinder 2 - 0.000
True-running value, cylinder 3 - 1.913
True-running value, cylinder 4 - 0.000
True-running value, cylinder 5 - 0.720
True-running value, cylinder 6 - 0.000
Показания по цилиндрам 1, 3, 5 слегка «гуляют», по 2, 4, 6 – стоят мёртво.
С переводом не заморачивался, чтобы не допустить неточностей, т.к. физический смысл параметров понятен.
Так что пока больше вопросов, чем ответов.
Прошу ткнуть в направлении, т. к. на форуме видел посты специалистов в этой области, а также владельцев таки авто.
Не фига себе написАл …
Размер благодарности не будет иметь границ

Т.к. являюсь владельцем такого же авто, то могу снять интересующие параметры

Ну хотя бы вот эти

Если еще что-то нужно глянуть - пишите.

Из документации на БМВ - рекомендую ТИС.
Наиболее полная и на русском языке. Имеется на торренте

Так же есть онлайн версии
вот к примеру
http://tis.bmwcats.com/

Могу еще форумы по БМВ порекомендовать
Вот неплохой
http://bmwpost.ru/forum/forumdisplay.php?f=59

Сам, к счастью, с ВАНОСом не сталкивался, пока тьфу-тьфу работает нормально.

Но как-то раз на Лексусе было что-то подобное, там система VVT называется, но суть та же. Заменили клапан управления - и все стало ОК

Спасибо за информацию, буду благодарен за параметры .

Ну завтра только вечером смогу. Днем работаю.

Каким сканером это снималось кстати?

Сканер ДИС неплохие рекомендации дает по ошибкам (проверка и ремонт). Очень рекомендую заиметь для БМВ. Притом что на данный момент, ДИС совершенно халявный

Смотрел Лаунчем. Если получится, гляньте ещё вот этот набор:
В опции «Smooth-running values» :
True-running value, cylinder 1 - 0.342
True-running value, cylinder 2 - 0.000
True-running value, cylinder 3 - 1.913
True-running value, cylinder 4 - 0.000
True-running value, cylinder 5 - 0.720
True-running value, cylinder 6 - 0.000

По ДИСу подумаю: в плане затраты/потребность - у нас в городке не так много "Бумеров" катается, если собрать в кучу - штук 10-12. За всё время обращались трое по пустякам, а половина таких, кто купил, а во что содержание обходится не думали, поэтому жмутся и добивают ...

Я с вАНУСом тоже не работал, но на хонде ЦРВ встречался с похожей проблемой. Там тоже клапан этот есть... Ошибка положения распредвала... Мужик до приезда ко мне поменял поменял 2 датчика положения распредвала, и притащил мне ВВТ клапан, типо меняй... Я поменял, та же херня... в итоге окозалось, что этот залил себе масло 10w40, хотя там масло синтетическое должно быть! Вот клапан и не работал нормально. Вылечилось заменой масла...

Не поверишь , даже я это помню http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=6767 Только кто-то забыл отписАться о результатах
Если серьёзно, в данном случае масло не при чём.

Ок. Гляну тоже Лаунчем

Sub: Голова моя дырявая обычно отписываю, а тут забыл....

Снял параметры

VANOS inlet position - 35% ( 35 % при 3500 об./мин. )
VANOS exhaust position - 12% ( 33 % при 3500 об./мин. )
VANOS inlet adaptation - 124.8
VANOS exhaust adaptation - - 103.4

True-running value, cylinder 1 - 0.000
True-running value, cylinder 2 - 0.000
True-running value, cylinder 3 - 0.256
True-running value, cylinder 4 - 0.070
True-running value, cylinder 5 - 0.620
True-running value, cylinder 6 - 0.000

Спасибо огромное.
Однако, беглый анализ ясности пока не внёс. Будем подумать.
Ещё раз - спасибо.
Завтра загоню, пересниму все показатели на разных режимах.

Ну на мой взгляд, выпускной - не поврачивается в Вашем случае.

У меня есть изменения на ХХ и на оборотах, а у Вас нету.

Впускной, подозреваю от оборотов не зависит, скорее от нагрузки движка

С разворотом, точнее с проблемой разворота выпускного, вроде видно.
Голова-то болит о том, кто виноват:
- врёт датчик положения распредвала
- глючит э/м клапан управления
- прощается VANOS
Пока не приехал, пытаюсь прикинуть объём проверок.

ДПРВ - проверить осцилом
Клапан - снять, промыть/продуть, посмотреть на него.

Я так склоняюсь к мысли, что клапан.
Потому как ошибку ДПРВ эбу обычно хорошо засекает

Снял «показания» с датчиков распредвалов и управляющие на эл./магн. клапаны VANOS. Впуск и выпуск – разницы никакой:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)