Bmw X3, vanos

Делал всё, как в вышеприведённых отчётах, за исключением того, что на Х3 не надо трогать кожух вентилятора и патрубки системы охлаждения, места предостаточно. Вся процедура заняла часа три.
Не очень удобно на этом двигателе видны метки ВМТ на шкиве коленвала и на кожухе, но с фонариком видно.
Стопудово при подготовке купить прокладку клапанной крышки на свечные колодцы. При покупке оригинальных запчастей, продаётся в комплекте с основной (по периметру). Если состояние основной ещё более-менее, то на колодцах – превратилась в пластик, естественно ломается, куски остаются на центрующих шпильках.

Присоединённое изображение

Для стопорения распредвлов не стал мудрить суперприблуду, просто вырезал из пластины шаблон:

Присоединённое изображение

и прихватил зажимом, чтоб не двигался:

Присоединённое изображение

Болты крепления поршней VANOS к распредвалам с ЛЕВОЙ резьбой !!! – просто напоминаю.


Присоединённое изображение

Все резинки снимаются и ставятся тонкой плоской часовой отвёрткой. Перед установкой для страховки нагрел кольца в ёмкости с маслом градусов до 80 - 90. Все уплотнения двойные: сверху кольцо – какой-то резино-пластик, под ним резиновое.

Присоединённое изображение

Почувствуйте разницу: на левом поршне установлены новые кольца, на правом - ещё старые:

Присоединённое изображение

Спасибо! Познавательно!

С наступающим!

Добавлю ещё пять копеек: называется «Подружись с VANOS’ами и к тебе потянутся люди». Несмотря на то, что само устройство признано чуть ли не лучшим в мире, проблемы его эксплуатации практически на каждом авто. Приехал ещё один Х3 с аналогичной проблемой. Весь алгоритм замены повторил. В результате «расколбас» ушёл, Х.Х. стабилизировался, но … авто начало выдавать ту же ошибку по VANOS’у (но теперь только при холодном запуске, потом стираешь и в течение дня не появляется) и …пропуски воспламенения по горшкам без всякой закономерности, примерно пару штук за день, на слух – как будто чуть подтраивает + вначале набора оборотов слабая динамика . Тут уж старика VANOS’а и механизм разворота валов пришлось изучить подробнее. На выходе оказалось, что золотник клапана управления выпускным VANOS’ом зацепился своим пояском за выточку в цилиндре, его ход уменьшился с 7,0 до 4,0 мм и выходить из цилиндра он отказался. Кое-как вынул.

Присоединённое изображение

По характеру зацепа чувствовалось, что цепляет за острый край, визуально - не определить. Нижние края двух верхних выточек в цилиндре чуть сгладил мелким надфилем, остальные не доступны. Пришлось подточить острые верхние края всех поясков золотника.

Присоединённое изображение

Дефект ушёл. Авто летает. Баварцы увидели бы – вспотели бы .

Присоединённое изображение

Ув. submehanic извините не в тему. Каким фотоаппаратом делаете снимки и какой программой такие красивые подписи? Ваши посты всегда очень информативны.
Спасибо.

Аппарат обычный - «гаражный» Samsung i85 (большой «+» - дисплей почти во весь корпус), выдерживает всё: и жару, и холод, и падения с высоты 2-х метров, и масляные руки, … пару лет назад мне подарила дочь. Редактирование (подписи и т.п.) делаю в «Paint.NET» - дешево и сурово, а главное удобно. Сам учился всему здесь - на форуме, за что от Админа получал по шее http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=6130&st=0 , да простит он за оффтоп.

ИМХО, чем информативней вопрос, тем информативней ответ.