Генератор Хитачи, Проблемы зарядкой авт Опель Астра G

Здравствуйте!
Наконец-то нашёл профильный сайт.
Полгода назад , брат купил пятилетний авто (Опель Астра G 1.7 CDTI ,Z17DTL 2003г.)
Почти сразу начала гореть контрольная лампочка генератора.
Иногда , на некоторых режимах, тухла.
Замерил напряжение на Акк , при работающем двигателе - около 12 В , на всех режимах и нагрузках.
С трудом, снял гену (там ещё и гидровакумный насос усилителя тормозов , присобачили, при том что стоит в неудобном месте).
На генераторе , никаких надписей нет.
По-бродив по интернету, решил, что это Хитачи.

При разборке , обнаружилось, что открутился один из трёх винтов , стягивающих , радиаторы силовых диодов.
Он замкнул одну из обмоток статора , на корпус.
Силовые диоды (4 штуки) звонятся нормально.
Щётки ещё не сильно изношены.
Если бы не сложности со снятием - установкой , можно было бы обратно подкинуть.
Хотелось бы проверить регулятор напряжения, но нигде не могу найти его схему или хотя бы цоколёвку.(вдруг, он как , тут -
Внутри на пластмассе напечатано - HI 11301 AZT YY9188
На щёткодержателе - U5-014 VH08443 14V
Вид генератора - на фото.
и регулятора -

Это сообщение отредактировал VVM - 31.10.2010 - 18:37

Собрать , поставить в тиски и дрелью покрутить, соответствено подключив.ну или на стенде где то покрутить.

Была такая мысль, но не знаю что делать с разъёмом на два штыря.
Надписей , нет. Возможно, что это контрольная лампа и выход на тахометр.
С тахометром, ладно, может и повисеть , так.
А с контрольной , если это она , не понятно - как подключать.

Прозвоните куда идут выводы. Если один звонится на одну из щёток, то это вывод контрольной лампочки. а второй вывод , если он для тахометра использован , должен звонится на одну из фаз.

Так и звонил, ориентируясь, в основном, на вывод на тахометр.
Там , звонится на все обмотки,практически, одинаково, т.к. витков мало и провод 1.5мм толщиной.
На этот , вывод, что на лампочку, туда 12 -16 вольт подать , через лампочку?
(Если, сдох , родной регулятор, можно ли вместо него поставить , какой российский? Там до 5А возбуждение, должно быть.)

Это сообщение отредактировал VVM - 31.10.2010 - 23:06

Тот вывод что звонится на обмотку нам не интересен . а второй нужен. Соберите , зажмите ,например в тиски, генератор. Подключите к нему АКБ , а на вывод разъёма через лампочку 5Вт. подать +12 вольт.раскрутить ген например дрелью. После возбуждения гены, лампочка должна потухнуть, а ген дать напряжение зарядки.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Судя по фото,оочень напоминает гену Ниссан,а там вывода P-D. На щётках только силовой транзистор,а сам регулятор в ЭБУ двигателя и он же лампу тушит.Искать инфу точно по нему ,а потом испытывать.Опеля (у нас один,этого года,пока ездит) пока не знаю,просто предостережение.

Может пригодиться по генераторам http://www.pajero.us/repair/29.shtml

Возможно, что на Нисане, тоже такой, всё-таки Японец и хитачи присабачить, логично.
Я , к сожалению, пока не совсем в теме про " вывода P-D" .
Это типа, логического входа?
Вы их как на стенде тестируете?
Или у Вас на стенде комп-эмулятор "мозгов" стоит?
Когда горит контрольная лампочка, отрубается ЭГУР.
Видимо, мозги, сразу отключают от акк , всё лишнее.
Странно, что не гене , нет никаких надписей.
Как будто, где-то в подвале сделали.
Брат её покупал сам в Польше, на границе с Германией.
А тут на сайте, никаких электросхем этого авто , нет?
Именно, по этому гену, найти ничего не смог.
Два дня интернет рыл .http://www.pajero.us/repair/29.shtml - такое, тоже попадалось.
А на разных , Маздах, Тойтал, Хондах, что за гены стоят?

P.S. " Прозвоните куда идут выводы. Если один звонится на одну из щёток, то это вывод контрольной лампочки." - ни на одну из щёток ни один из выводов разъёма, не звонится (в одной из полярностей - есть десятки килоом.
Или действительно - " вывода P-D" или РН сдох.

По ТИСу генератор с DFM терминалом но вроде это Бошевский прибамбас. Вот по схеме посмотри, только для просмотра нужен либо Оффис 2003 либо любой фришный mdi viewer , поиском можно найти и скачать, чтобы не ставить Офис.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 136 )
 localhost_9002_wt_control_Dispatcher0006.rar

Спасибо, хоть теперь схема есть. Открылось всё без проблем.
Выводы DFM и 61 , что обозначают?
Его можно как-то без "мозгов", проверить ?
Вот , скрин, прикрепил.


Это сообщение отредактировал VVM - 1.11.2010 - 14:06

P.S. Если он управляется логикой, может ему "единицу" или ШИМ на вход подать?
(какие тут уровни логической единицы)?

Хотел дать ссылку, но туда у Вас доступа нет, вот часть скопировал, без редактирования, поэтому ненужное просто удалите, по ссылкам посмотрите , но там только торгуют оборудованием и технические вопросы не раскрывают, чтобы не лишиться заработка. Хотя по смыслу кое что можно понять, поскольку машин таких в нужное время не попадалось,то и осциллок нет и уровни логические не знаю. Просто сейчас занят, может только через 3-4 дня освобожусь. Но нужна машина, осциллограф и время на опыты.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 108 )
 gena_doc.rar

Большое спасибо.
В вордовском документе ссылки вывели на сайт источника.
Там всё с фотками расписано, достаточно, подробно.
На фото-скрине , как раз мой регулятор.
Как там написано с терминалом P-D . И , что "Сигнал управления подается на вход "D", и представляет собой напряжение положительной полярности около 1,5V".
Судя из описания алгоритма работы "мозгов" (• Диагностика - мультифункциональный регулятор напряжения способен распознавать следующие неисправности: обрыв ремня, обрыв обмотки возбуждения, замыкание обмотки возбуждения, неисправности выходных каскадов мультифункционального регулятора напряжения, превышение напряжением в бортовой сети максимально допустимого значения, обрыв цепи контроля состояния АКБ, обрыв цепи «В+»/ «+»АКБ. В случае обнаружения неисправности производится включение сигнальной лампы через клемму L.) - компьютер отрубал генератор , видимо, из-за коротившего винта.
Вчера, съездили в один полуподвальных авто-элетросервис ,для проверки гены.
Мастер, сказал, что это - Хитачи и без "мозгов".
Судя по всему, про мозги, он ошибался.
Подключили на стенд, видимо с советской автобазы.
Корпус зажимается , типа , тисков , а шкив прижимается к к фланцу мотора.
С акк + подали на +гены , а на на вход "D" подал + , через 12 вольтовую лампочку , типа, от карманного фонаря, которая горела при нераскручиваемом роторе и тухла , когда генератор выдавал больше 13 с чем-то вольт.
Ни каких нагрузок не подключали , только акк.
Теперь , будем на авто пробовать.

P.S. Если в регуляторе стоит один ключевой транзистор, не понятно, почему 30 у.е цена , а не 10 центов.
Да и "Терминалы генераторов и регуляторов напряжения. Тестер VRT-12/24"
http://autonica.od.ua/terminals.php#P , можно для данного рега , судя по всему, китайским тестером заменить.

Это сообщение отредактировал VVM - 2.11.2010 - 12:17