Генератор Хитачи, Проблемы зарядкой авт Опель Астра G

Здесь про установку ремня:http://www.gates.com/europe/file_display_common.cfm?thispath=Europe%2Fdocuments%5Fmodule&file=TB%5F025%5FE2%5F5563XS%5FGM%5FIsuzu%5F1%5F7D%2Epdf..........И последнее.Что-то застряли мы тут.Сколько досталось инфы-на этом моторе должен стоять генератор Hitachi LR170,или REA1053,или ALT203-это разные производители.Что интересно-на моторах 17DT и Z17DTL рисуют тот самый генератор.Если это так-на 17DT нету никаких хитростей.Особенности управления возбудом на этом моторе тут отложим в сторону.Разновидность этого гены -в моем приложении.Там хорошо видно что к чему.Надо окончательно разобратся на машине с проводами-тут никуда неденишся.Если генератор там с упрвлением по ШИМ-у,почему его нигде недают для этого года и этого мотора.Или я неправ?...P.S.возник еще один вопрос-вначале Вы писали ,,купил пятилетний авто".Я орентируюсь на дату 2003-а может год производства 2005?

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 47 )
 va6515.rar

А где эти надписи на гене стоят. Я ничего не нашёл. Только на шётках и плате рега номера есть.
По памяти, там вроде зелёный с белыми пожилками был.
Завтра, уточню.
Но, там уже всё работает. Хочу только этот провод перепаять, чтобы сопли не было.Ну и из "любвик искусству".
Машина выпуска 2003 года. Куплена в 2004. Если интересно - около 4 тыс евро посреднику поляку-посреднику отдал.
Если кто в ВИНах понимает , то - WOLOTGF3542021614 .
P.S. С ремнём, разобрались. Ваша ссылка не подходит. Тут стоит поликлиновый ремень. Да и шкивы , как-то не так расположены.
Натяжка там осуществляется левым (из двух) подпружинненым роликом , путём его (вернее рычага на котором он расположен) отжатия при помощи обычного торцового ключа с воротком см 30. При закручивании болта , на котором находится натяжной ролик. (на фото это ролик откручен)

Присоединённое изображение

В общем поставил гену.
Решил померить напругу на проводе , что идёт на возбуждение (голубой с белыми полосками , многожильный с 0.5 квадрата) - около 12 вольт.
Чтобы до него добраться и выяснить не оборван ли он , пришлось откручивать и отбортовывать силовой провод, что идёт с гены , т.к. они скручены вместе и помещены в одну гофру.
Когда оба провода не подсоединены к гене , контрольная лампочка - не горит.
Зато включается какой-то электродвигатель (когда присоединил оба провода , включения этого эл\двиг не происходит), с затяжным набором оборотов, как-будто какая-то турбина (может , это ткрбонаддув, не знаю, что тут за система наддува).
Прозванивал и растягивал провод , что идёт на возбуждене, явных дефектров не обнаружилось.
На всякий случай , продублировал шунтированием 30 сантиметрового куска провода, что идёт на возбуждение.
Пока , всё работает.Однозначно, в чём была причина отказа , так и не понял, как и то, как работает регулятор в данном авто.
Когда уже всё собрали , сосед привёз книжку по этой машине.
У него , тоже на днях сдох такой же гена.
Там, правда, поменяли диодный мост, из-за одного диода.

"""При разборке , обнаружилось, что открутился один из трёх винтов , стягивающих , радиаторы силовых диодов.
Он замкнул одну из обмоток статора , на корпус.""""
Разве этого мало?? это не только повлияло на наличие зарядки но и могло сжечь гену в хлам!

На Nissan ни разу не видел генераторов с P-D. Судя по фото это Transpo IH 769. Выводы на фото показаны правильно. Для контроля прозвонить вывод"W"(нижний в колодке)с выводом под колодкой, идущим на д.мост. Должно быть соединение с одной из клемм куда припаиваются выводы обмоток статора. Вывод "W" должен звониться только на клемму обмотки статора. По памяти ближняя клемма.
Далее собираете генератор. Нужен спецключ,чтобы утопить щетки при сборке. Можно толстой разогнутой скрепкой,но потом не забудьте вытащить. Генератор в тиски,+ и- от АКБ,лампочку 5 вт между толстой клеммой В+ генератора и верхней кл. колодки. И дрелью.НЕ ПОДАВАЙТЕ чистый + ни на одну из клемм колодки.

На Nissan ни разу не видел генераторов с P-D.

Ниссан-Спринтёр,начало 90-х г,На генераторе заводская наклейка ,цоколёвка выводов P-D.Не было зарядки,напряжение на выводах колодки подводимой было,в гене всё испрвно за исключением РН,найти новый не удалось.Заменили целиком гену и зарядка радует хозяйку уже года три.Тот РН сейчас передо мной на столе лежит,один в один ,как на 1-ом фото ,которое выложил aall.Потом также больше не встречал на их что то подобное

Такой же генератор Хиташи на Вектре Б 1.7TDI Isuzu 97г.в.
Нет зарядки, лампочка заряда не загорается вообще, не работает тахометр.
Иногда она появлялась, но при полной нагрузке была низкая.
Заменил щётки, реле-регулятор. Результат-ноль.
При более детальной проверке на сине-белом проводе обнаружил - нет напряжения.
Если подать +12в через лампочку в разрыв этого провода - зарядка появляется, работает тахометр. Т.е. генератор получается исправный.
Неисправна цепь возбуждения генератора.
Разобрал пол машины. Сине-белый провод уходит в салон со стороны пассажира. Где он в салоне - найти проблема. Если идти со стороны лампочки в приборке : +12В - есть- диод-лампочка-опять сине-белый провод но тоньше уходит в жгут выше блока предохранителей и теряется... Интересует вот этот кусок схемы. Если сравнивать с эл. схемой из руководства по вектре что-то тут не стыкуется. Должно быть ещё какое то устройство рэле, блок управления или ещё что... А на схемах провод от лампочки идёт прямиком на генератор. Это не так.
Когда было всё разобрано в один момент появилась зарядка, появилось 12в на проводе возбуждения, заработал тахометр. Но лампочка так и не загоралась. Контакты-возможно, но где?
Очень ПРОШУ ПОМОЩИ.
Этот генератор видимо многим крови выпил.

Генератор на Вектре всёже другой, хоть с выду точно такой же. Основние отличия- по другому организована цепь возбуждения генератора и имеется вывод на тахометр, которого на Астре-Г нет.
Возбуждение этого генератора организовано через дополнителное реле. Сине белий провод питает обмотку этого дополнительного реле. А это доп реле уже подаёт массу на лампочку зарядки в щитке приборов и систему обогрева заднего стекла. Если в схемах этого не нашёл- значит схему не на тот двыгатель смотрел!
Правильно- сине белий провод уходит в салон с пасажирской сторони. Там- или под бардачком, или на стойке у ног пасажира находится дополнительная плата, на которой расположено это дополнительное реле и реле свечей предпускового подогрева. На Астре-Ф и Корсе-Б (Комбо), с таким же двыгателем эти реле точно у ног пасажира. На Вектре-Б точно не скажу. так как Вектри-Б с этим двыжком у нас большая редкость. Но где то тамже.

Спасибо за быстрый ответ!
Схемы у меня на именно мой двигатель действительно нет.
Разбирал я с правой стороны, снимал бардачёк. В ногах действительно есть блочек, примерно как две спичечных коробки чёрного цвета. Made in japan. Не уж то он! Не догадался. Фишка где то на 8 проводов к нему идёт. По цветам посмотрел-сине белых нету. Так и оставил его в покое.А с права в панели стоит ещё один блок БОШ - это что за он?
Завтра копну глубже.

В ногах у пасажира ещо стоит блок управления центральним замком. Но он чуть больше. Не перепутай с ним. Но где то там ещо должен быть блок управления свечами преднакала. С размера примерно как ты говориш. И уже рядом с ним простое комотуционное реле. К нему всего 4ре провода подходят. Вот это реле тебе надо искать.

Поборол! Кто-то до меня исключил это реле из схемы! Разобрал панель под дворниками, увидел вот такую картину! Замотанные провода, где должно быть реле. А сине-белый провод на генератор был на полуобрыве. Потянул его, он и высунулся. Поэтому у меня то появлялась зарядка, то пропадала.
Соеденены вместе коричневые провода, чёрно-красные и чёрно-желтые. Как правильно и какую релюшку туда поставить. Лампочка АКБ так и не загорается. Нужен кусочек схемы.

Поройся здесь:
http://automn.ru/opel-vectra-b/