ваз 2114 с гбо, помогите разобратся новичку

Добрый всем вечер. Приехал сегодня под конец дня чел. на ваз 2114 троит , сканер показал ошибки:пропуски заж. 1ц. высокий уровень сигнала дмрв,низкий уровень дмрв и низкий сигнал т воздуха. Небыло сигнала на 1форс .Стоит гбо, с такими я ещё не работал,так вот подключил форсунки напрямую цилиндр заработал а вот то что показал сканер в режиме параметры мне не понятно:чрт.1360.0 ,соотношение возд.топл. 22.0 раз.возд.62.0 напряжение дк прыгает пределах 1.0 Т.возд.-40, ацп дмрв 1.45 на работающем и 1.04 на заглушенном,хх 900 об. при откл.дмрв на хх глохнет.Обьясните пожалуйста это так должно быть с гбо или конец дмрв. эбу 21114-1411020-31 автел а прошивку не запомнил что-то типа RU 55 не помню точно .Я диагностике только учусь,хозяин авто знакомый в понедельник приедет ещё.И можно-ли подменить этот блок на ителма 21067-1411020-22.

Если блок такой как ты написал , то скорее всего прошивка(не серийная) I204DP55 с чиптюнера тюнинговая. Контроллер на 67 движок не имеет канала обработки сигнала датчика детонации, поэтому замена будет неполноценной. Вообще то на Январь 7.2 отличная двухрежимная прошивка газ-бензин , с программным отключением форсунок не требующая эмулятора, имеется в магазине АДАКТ, единственная доработка - один дополнительный вывод для переключения прошивок, на него подаётся сигнал с клапана подачи газа.
Серийную прошивку можешь скачать на сайте чиптюнер.ру,
Если ГБО стоит на машине более года, то скорее всего отказ в эмуляторе форсунок, контакты реле слабоваты, и в добавок работают на индуктивную наагрузку- обмотку форсунки.

Температура вряд ли минус 40. Проверь сопротивление датчика в ДМРВ, а потом и провода до ЕБУ. Прозвони и провод питание етой форсунки, может в обрь!в.